近日，本田发布了北美新美版HR-V的官方地图，这在国内也引起了很大的关注，因为美版HRV在中国对应的车型是小型SUV市场的霸主——广汽本田滨智。广汽集团在2021年财报中表示，2022年将推出宾至的重大换代车型，推出全新HRV绝非偶然。
对于关注彬芝的消费者来说，大的变化无疑是个好消息。新设计更加前卫、动感，更符合当下的审美潮流。不过，在汽车行业，不少人并不看好新滨智。在他们看来，随着10万级电动车和自主品牌的崛起，入门级合资车的生存空间越来越紧。新滨芝可能会很不错。老机型的传奇很难延续。会这样吗？
彬智的故事始于2014年，当时广汽本田产品线的核心还是雅阁、飞度、风帆轿车和MPV奥德赛。于是，广汽本田推出美版HRV2022即将上市新款小型suv车，正式开始布局SUV产品线。事实上，很多合资车企比广本行动更早。比如长安福特的一博、上汽雪佛兰的创酷，都是当时销量很高的小型SUV。但让人意外的是，宾至一上市就迅速火爆，而且这种火爆持续了8年，同级竞品无能为力。
截至2021年，滨芝累计销量已突破100万辆。如果加上东本的兄弟车型，本田在中国的小型SUV销量已经超过200万辆。虽然已经到了生命周期的尽头，但宾至2021年的月销量依然高达1.4万台。毫无疑问，宾至已经成为本田在中国最成功的车型之一。在换人前给新滨治下悲观的结论是不合理的。相反，宾至之所以能在中国车市长青，正是因为它满足了众多消费者的需求，而产品实力更强的新宾至，依然极有可能继续保持强劲势头。
之所以这么说，是因为滨芝主要是卖给下沉市场的。与一二线城市相比，下沉市场新能源渗透率较低，汽车消费观念相对传统。
易车研究院发布的《2021年小型SUV市场洞察报告》显示，2017年至2019年，三四五线城市是小型SUV的最大市场，占比超过80% 在广本的老家广东，宾至的人气非常高。去年在潮汕出差时，发现这里随处可见宾至。这是我第一次发现一辆汽车可以统治一个地区的汽车市场。在我的家乡，山东的一个小县城，滨治也很受欢迎。某广汽本田4S店的销售经理告诉我，滨芝的销售额占全店的一半以上，是绝对的销售支柱。
宾至的成功源于它满足了中国下沉市场消费者对交通工具的需求。下沉市场的首次购买仍是车市的主要驱动力，小型SUV等入门级车型的首次购买比例更高。从消费者的角度来看，家庭的第一辆车要承载家庭的重任。空间、品质、油耗是他们最关心的方面，滨芝在几个方面都有很强的竞争力。
福特翼博、雪佛兰创阔虽然有着SUV的外观，但实际空间却与飞度、雅力士、乐驰等小轿车相差几万块，实用性却大打折扣。没有得到实质性的改善。宾至充分体现了本田“空间魔术师”的称号绝非虚名，其内部空间更是达到了跨越式的水平，丝毫不逊色于老款途观。同时，本田稳定的品控、卓越的保值率、大地之梦1.5L发动机的低油耗也满足了首次购房者的需求。
虽然有隔音差、配置低的缺点，但滨芝的长板比对手长，这也是它8年热卖的秘诀。继承了这些优势的新滨智2022即将上市新款小型suv车，短时间内很难被新能源汽车和自主品牌所取代。
目前，新能源汽车确实在高速增长，但续航时间短、充电慢等缺点，使得电动汽车难以满足家庭出行需求，无法承担家庭唯一交通工具的角色。家庭。艾媒咨询《2021中国下沉市场购车行为洞察报告》显示，一二线城市只有33.4%的消费者愿意选择纯燃油车，但在三线城市及以下，这个比例高达50.6%，电动汽车的比例仅为14.1%。业内人士表示，今年新能源汽车价格大幅上涨，在价格较为敏感的下沉市场，新能源渗透率或将放缓。
此外，在下沉市场中，品牌仍是影响购车的核心因素之一。 10万元以下，由于预算有限，消费者更愿意购买自主品牌车型，但在10万元-15万元的入门市场，合资品牌的紧凑型轿车或小型SUV就成了甜品。去年有亲戚让我推荐一款预算15万的SUV。我向他推荐了长安CS75 PLUS，但他最终还是选择了滨智。原因也很简单，他不信任国产车。
但是，从长远来看，滨治仍面临着相当大的挑战。近年来，小型SUV市场迅速萎缩。交强险数据显示，小型SUV市场在2017年达到顶峰后迅速下滑。按照这一趋势，到2025年，市场上的小型SUV将只有100万辆。
市场规模迅速缩小的原因有很多。一是我国人口老龄化进程加快，青年人数不断减少。反映在车市上，就是首次置业者的持续减少，而最依赖这些消费者的小型SUV市场自然是最受伤害的。
此外，吉利、长安、长城、比亚迪等一线自主品牌也打破了15万元的价格桎梏。这些品牌日益激烈的向上攻势，压倒了北京现代、悦达起亚等二线合资品牌。压力主要集中在一线合资品牌的低端产品上。以滨芝10万-15万元区间为例，市场上优秀的国产车越来越多，如比亚迪秦DM-i、吉利星锐、星悦L、长安CS75 PLUS、哈弗H6等车型。产品实力几乎无可挑剔。国产车越优秀，宾至在智能、舒适、性价比方面的劣势就越大。
此外，随着魏小丽、冀氪在高端市场的站稳脚跟，越来越多的消费者发现国产车的巨大进步，极大地助推了整个自主阵营的势头。易车研究院预测，今年自主品牌市场占有率可能达到50%，合资企业市场占有率将下降至30-35%。
那么，辛彬之能否继续书写传奇？在我看来，新宾至前期仍将保持热销态势，但随着中国汽车产业改革的深入，宾至需要展现出更加真诚的产品价值，才能长期保持优势。
拉什B
“不要欺负，你是对的”
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