根据国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台车质网数据，2022年第二季度共受理国内汽车投诉14266件。根据中国乘用车协会的数据，同期国产车（不含进口车）销量约为229.20,000辆。除进口车型外，二季度销量数据支持的轿车有195辆。为保证数据的准确性，车质网本次仅统计这195款车型的首次投诉案例，并计算2022年第二季度轿车的销量。平均比例为41.@ >6/10,000，明显高于一季度的32.9/10,000，整体投诉率有恶化迹象。
46款热销车型的投诉销售率优于同级平均水平
车质网作为国内领先的缺陷车产品信息采集平台，采用“投诉销量”评价体系对2022年第二季度国内车产品进行分析。据统计，国内平均销量为二季度轿车11,755辆（月均销量约3,918辆），在195款车型中，共有60款车型销量超过平均水平，成为二季度的热销轿车。其中，46款车型表现优于二季度国内汽车平均投诉销量4/10,000的比例1.@>6。在国内热销车中享有良好的口碑，产品质量稳定性优于国内其他车型。 ，这些热销车型的投诉量和销量比例如下：
投诉量回升，投诉量有恶化迹象
从过去一年各季度汽车投诉量的变化来看，二季度汽车（进口车除外）投诉量回升，同比增长7%7.与第一季度。但与去年同期相比，第二季度的投诉数量仍保持两位数增长，较2021年第二季度增长20.4%。与投诉的趋势相反，二季度汽车销量迎来“双降”，环比下降11.@>5%，但仍保持同比正增长，较二季度略有增长2021 年季度0. 9%。
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如图所示，从过去一年各季度汽车投诉销量占比的变化可以看出，在连续两个季度之后，总体呈“冲上冲下冲”的趋势。环比下降，第二季度投诉率大幅回升，创去年历史新高。
轿车车型抱怨销量占比集体变差热销车型排行榜2022suv，中大型车首当其冲
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二季度，在各类轿车车型中，仅中大型车和微脸销量实现环比增长，其中微脸销量增幅最大热销车型排行榜2022suv，涨幅为与上一季度相比，约 2.1 倍。同期，中大型车辆投诉量环比明显增加，投诉量首次突破2000件。此外，本季度微车投诉数量也大幅增加。
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从二季度各车型投诉销量占比来看，中型和中型轿车的投诉销量占比比轿车平均季度投诉销量占比高4倍1.@>6。其中，中大型车的投诉销量比例从一季度的2/10,0001.5@>8飙升至7/10,0000.4，远高于其他车型。这样的表现很少见。
服务问题占比超1/3，质量问题占比持续下降
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从二季度汽车投诉占比可以发现，服务问题投诉占比持续上升，较上季度上升10.3个百分点，占比已超过第二季度汽车投诉总数。 1/3。相比之下，虽然质量问题仍是投诉的重灾区，但投诉占比已连续四个季度下降，本季度已降至历史低位。
自主品牌迎来光明时刻，德系品牌表现不佳
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2022年第二季度，自主品牌再次迎来高调时刻，入榜车型数量和占比较上季度大幅提升。相比之下，虽然上榜的德、日品牌数量较一季度略有增加，但占比均有所下降。
数据亮点：
从本季度的排名可以看出，榜单前十名的自选车型数量有所增加，占总数的一半。相比之下，前十名的中德品牌不仅数量减少，排名也较上一季度有所下滑。
具体上榜，国产特斯拉Model 3时隔近2年再次登顶，凭借出色的销量和投诉表现成为美国品牌的典范。值得一提的是，东风风神本季度迎来了高光时刻，旗下两款车型进入榜单前十。其中，作为面向B端出行市场的新能源车型，东风风神E70凭借出色的客销比与特斯拉Model 3并列榜首。多次上榜的东风风神逸轩也凭借良好的销售和投诉表现，在本季度首次进入榜单前十，其投诉销售比创造了全年最好的记录。历史。此外，2021年第三季度推出的小鹏P5本季度首次进入榜单前十，投诉销量较上一季度有明显提升，成为销量第一。新的国产品牌。希望再接再厉。
从榜单中的豪华品牌车型来看，共有5款车型入围，较上季度减少1款。本季度共有2款奔驰车型上榜，领先于宝马和奥迪。不过，上榜车型的排名以及投诉和销量的表现与上一季度相比有明显下滑。尤其是奔驰E级，排名下降了10位，投诉销量比从个位数飙升至两位数。相比之下，奥迪A6L本季度的表现尚可，投诉销量略高于上一季度的表现，但仍处于榜单的中下游。