中国自主品牌SUV、MPV优势下滑，轿车依旧低迷，整体市场份额下降0.51%
1-6月，中国品牌乘用车销售510.91万辆，同比增长3.43%，占比43.39%乘用车销量%，市场份额同比下降0.51个百分点。
中国品牌份额下滑的主要原因有3个：1、SUV增速下滑，6月SUV销量甚至出现久违的负增长；这对于大部分依赖SUV为食的自主品牌来说并不是什么好消息。此外，合资品牌在SUV市场发力全国汽车的销量排名，自主SUV面临更大的竞争压力。依托SUV市场的早期发展，自主品牌具有先发优势，赶超SUV市场红利，取得较高的市场份额。但该来的还是来了。随着合资车企在SUV市场发力，自动驾驶SUV必然面临更大的竞争压力，份额下滑在所难免。 2、轿车市场的自主品牌依然没有进步。除吉利帝豪外，前十名均以合资车型为主。 3、自主品牌在MPV市场的优势有所下降。 GL8、GL6、途安、奥德赛、艾里逊等合资MPV车型销量增长明显，在MPV市场上大大排挤了自主品牌。分享。
注意：奇瑞只是奇瑞的品牌。数据来自车企或乘联会的官方数据。可能存在细微差异，仅供参考。
吉利1号长安长城2/3奇瑞7号
吉利以25.3万的优势领先第二名，排名第一，长安长城的销量不相上下，销量在50万左右。上汽以近36万辆的销量位居第四；广汽传祺、比亚迪、奇瑞销量均超过20万辆。
主流自主多数增长：吉利、众泰、上汽乘用车表现良好，长安、江淮小幅下滑
34 个独立品牌，其中 22 个在增长全国汽车的销量排名，12 个在下降。主流自主品牌大部分销量增长，而二、三线品牌则大多下滑。
在中国主流自主品牌中，吉利、众泰、上汽乘用车的增长率均超过40%。比亚迪也不错，增长了21%。小众品牌观致和大通也很不错，增长速度可观。长安、江淮轿车整体业绩同比下滑10%以上。
SUV市场红利不再是二三线自主品牌业绩快速变脸
北汽、东南、猎豹、银翔、华泰、陆风、风行等众多二三线自主品牌均出现大幅下滑。要知道，其中不少车企，如东南、猎豹、华泰、风行等厂商，在2017年都有可观的销量增速，甚至创下销量新高。结果，到了2018年，势头不减，转眼就已经大幅下跌。这种表现变化太快了。
业绩变化如此之快，主要是SUV市场增速下滑，合资车企加速进入SUV市场，整个SUV市场的竞争进入红海。过去，一些二三线自主品牌只靠一两辆所谓的爆款SUV过日子，综合实力差，抗风险能力弱。 SUV市场只要打个喷嚏，转给这些厂商就是一场风暴。比如依托DX3/DX7 SUV的东南汽车，依托CS9/CS10的猎豹，依托圣达菲的华泰，还有宝沃和陆风，都是靠SUV吃饭的，今年相对惨。
适者生存的大幕拉开，真正的强者脱颖而出
SUV市场不好混，更别说轿车市场，MPV的体量也不大。后续，众多自动驾驶汽车企业将面临生死存亡的问题，市场优胜劣汰的大幕已经拉开。对于很多车企来说，最糟糕、最残酷的时刻即将到来。
当然，对于综合实力强、产品布局均衡、战略眼光强的车企来说，最好的时代已经到来。强者不怕竞争。对于真正的强者，强者永远是强者。这是他们从其他车企中脱颖而出的最佳时机。这也是中国汽车市场诞生行业巨头和世界知名汽车品牌的关键时期。
期待中国车市诞生3-5个真正的世界级汽车业巨头！ ！中国品牌，加油！