宝马
从车企排名来看，宝马一季度豪车销量为20.85万辆，同比下降9.2%。在中国乘用车协会发布的一季度高端轿车排行榜中，宝马5系、宝马3系、宝马X3均进入细分市场季度销量前三名，是宝马在细分市场的重要销售责任。中国市场。
3月，国产BMW X5L上市，价格较进口版大幅降低。与进口X5相比，其长度和轴距均增加了130mm，改善了后排腿部空间的不足，提高了舒适性。方面也有所提升，这款中大型豪华SUV或将成为宝马销量的又一重要增长点。宝马的纯电动中型轿车i3也在3月份上市。新车最大功率210Kw，CLTC续航里程526公里。
此前，宝马表示，2022年，宝马将在中国市场推出5款纯电动汽车产品，包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、新BMW i3和创新BMW i7.底部将达到 13 款。
奔驰
梅赛德斯-奔驰一季度在中国市场实现19.2万辆，同比下降13.7%。奔驰C级、奔驰GLC L、奔驰GLB等车型对销售起到了重要的支撑作用。其中，奔驰GLC一季度销量45,037辆，成为该品牌最畅销车型。
与宝马一样，奔驰也开始在新能源领域加大力度。自1月份交付以来，新EQS的销量稳步增长。从规划来看，奔驰今年将在中国市场推出21款新品，其中包括8款纯电动和插电混动车型。
4月19日，全新EQS纯电动SUV迎来全球首发。这是奔驰EQ品牌基于EVA纯电动平台的第三款车型，也是首款SUV车型。新车WLTP工况续航里程660公里。
此外，4月份，奔驰、宝马相继公布了涨价的消息。奔驰的涨价幅度为900-12万元，宝马的涨价幅度为1600-11000元。特斯拉
特斯拉挤掉奥迪，来到第三的位置。一季度在中国市场的交付量为18.20,000，创历史新高。 Model Y 交付 74,681 辆，成为一季度高端 SUV 销量。
近日，特斯拉发布一季度财报，多项数据火爆。其中，收入达到1.87.6亿美元，同比增长81%。其第一季度的交付量达到了 310,000 台。从中国总工会发布的汽车零售额来看，中国市场占比近三分之一，其重要性不言而喻。如果以批发的数量来计算，这个比例就更高了。奥迪
奥迪首次跌出前三，一季度同比增长22%，销量仅16.16万辆。疫情控制、半导体供应吃紧等不利因素叠加，加剧了其销量下滑。奥迪 A4L 是其第一季度最畅销的车型，售出 37,051 辆。逆境面前，前进的步伐并未停止。
目前，奥迪一汽新能源汽车有限公司项目已经正式启动，上汽奥迪也将陆续推出新车型。 4月19日，全新纯电动跨界MPV概念车迎来全球首发。新车搭载4级自动驾驶辅助技术，WLTP条件下续航里程750公里。
奥迪被特斯拉超越。按理说不能做这样的比较，因为特斯拉是纯电动新能源产品，而奥迪则是传统燃料和极少数电动汽车的结合体。但市场并不这么看。新能源购买和替代燃料汽车的替代速度加快，传统豪华燃料汽车品牌的市场受到挤压。销量对比直观地反映了这个问题。
另外，不争的事实是，在BBA中奥迪2022年新款车型a4l，奥迪的电动车目前在中国市场表现最差，产品少、引进慢、价格高。
在大众系统下，大众品牌下的合资企业一汽-大众和上汽大众在合资品牌中大力发展电动汽车，但奥迪慢很多。
二线奢侈品牌
从二线奢侈品阵营的情况来看奥迪2022年新款车型a4l，大部分品牌都出现了比较大的下滑。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃一季度销量分别为4.7万辆、4.6万辆、3.57万辆，同比下降17.5%和2%分别。 3.5%，21.1%。限于篇幅，就不一一列举了。
面对新能源的潮流，二线奢侈品牌普遍动作不大。凯迪拉克发布首款国产纯电动中大型SUV LYRIQ预售价43.97万元，年内交付。雷克萨斯4月发布纯电动新车RZ。两大新势力奢侈品牌表现不俗，逆势增长。理想汽车一季度交付3.17万辆，同比增长152.1%。其唯一车型Ideal ONE在前三个月的高端SUV销量榜上排名第五。
蔚来交付2.57万辆，同比增长28.5%。旗下中型SUV蔚来EC6一季度销量13620辆，与理想ONE一起入围，排名第七。
一季度，众多一二线奢侈品牌销量大幅下滑。在疫情、原材料价格上涨、半导体紧缺等因素的共同作用下，这棵车市的常青树已经失去了光彩。宝马夺冠，特斯拉上扬，奥迪失位。乱局中，新能源依旧是一线巨头们关注的焦点。对比现在的情况。新能源的流失可能是最大的威胁。不加速转型，就不可能在未来的汽车市场占有一席之地。
写在最后目前，长城、比亚迪、吉利、长安、上汽等部分中国车企已经或正在加入30万元+高端新能源品牌市场的竞争行列还有40万元+。蔚来、理想等新高端品牌的初步成功，给了中国汽车很大的信心。他们已经用新能源汽车侵蚀了稳固的BBA市场。未来格局正在重构。不要小看中国汽车的向上力量。
注：图片来自制造商“汽车市场裴聊”
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