据国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台车质网统计，2016年至少有1件投诉的中型车有80辆，投诉总数达4842件，较2016年减少2件。 20154.8%。其中，近90%的投诉来自合资品牌车型，投诉数量达4200余件。剔除汽车主动撤诉信息后，2016年国内中型车投诉排名如下：
据不完全统计，2016年中型车销量占国内乘用车市场份额近五分之一。虽然从 2015 年开始有所下降，但仍然具有举足轻重的地位。从车质网收到的投诉量来看，与2015年相比，2016年中型车在榜单中的排名略有变化2022中型车销量排行，其中奥迪A4L的投诉量上升至第三位。前十名车型均被合资品牌占据。
从本期榜单来看，2016年车质网共受理中型车相关投诉4842件，自2010年以来首次出现投诉量下降的趋势。但这并不直接代表国产中型车质量口碑的提升，因为投诉中部分车型的通病问题依然大量存在。其中，蒙迪欧和奥迪A4L的投诉主要集中在车内异味问题上，轮胎问题依然困扰着马里布、君威、君越、锐城的车主。此外，与发动机和变速箱有关的投诉在中型车辆中更为常见。 2016年共投诉60余款此类故障。
数据亮点：
1、服务投诉比上年增加2个百分点
数据显示，由于2016年中型车整体投诉量较2015年下降24.8%，无论是质量问题、服务问题还是综合问题，投诉的程度不同。减少。但从投诉占比来看，2016年服务问题（含综合性问题）占比较2015年上升2个百分点，其中服务态度问题投诉300余件。可见，对于中型车消费者而言，品牌的售后服务态度、规范化和客户关怀能力将成为重要的考核标准。在质量投诉方面，车内异味、轮胎剥落、发动机/变速箱异响、卡顿、抖动等问题较为集中。其中，车内异味、轮胎脱皮等投诉主要集中在个别车型。
从八大系统的投诉情况来看，2016年，发动机、轮胎及车身配件、电器三大系统的投诉数量比2015年分别减少358件、305件和251件，其中与 2015 年相比，有关轮胎问题的投诉数量减少最多。同比下降近 32%。此外，八大系统的其他投诉数量均有不同程度增加。由于投诉量少，2016年离合器相关投诉量增幅最大，比2015年增加181.82%。其次2022中型车销量排行，前后桥、悬架系统和变速器的投诉量系统较 2015 年分别增长 10.9% 和 9.48%。
2、合资中型车投诉占比逐年下降
在国内中级车市场，合资品牌的地位短期内难以被自主品牌撼动，仍是消费者家用和商用的首选。正因为如此，在车质网收到的投诉中，合资品牌车型的比例一直“高”，与市场占有率成正比。但从2013-2016年投诉数据占比的变化来看，合资品牌中型车呈逐年下降趋势。
细分国家后，美国品牌成为中型车投诉最集中的品牌，投诉量为2110件，是第二位德国车的2.5倍。可见问题最为突出。其中，被投诉最多的车型是蒙迪欧和马里布，分别位列榜单1、2。两款车型的投诉总和占美国车型总数的62.2%。典型故障是蒙迪欧汽车的异味和马里布轮胎的剥落问题。排在第二位的德系品牌典型故障集中在车身配件、电器、发动机、变速箱等部位：奥迪A4L车内异味成为德系投诉中最典型的故障，其次是帕萨特、迈腾等车型。 DSG变速箱异响，挫折问题。综上所述，中级车消费者最关心的是驾驶舒适性，投诉主要集中在此类问题上。