2018年中级车油耗排名
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基本信息
2018年，包括混合动力汽车在内，共有87辆配备自动变速箱和4辆手动变速箱的中型汽车符合准入条件，比前两年略有下降。
2018年自动挡中型车平均油耗中位数为25升/百公里9.，与9.39相比下降1.5% 2017 年。
80辆纯汽油中型车共有28辆平均油耗低于9升，1.4T、1.5T、1.6T等中等和小排量涡轮增压发动机在中型车市场的接受度有所提高。
采用轻度混合动力技术的博瑞GE成功进入前20名。之前的博瑞GE在油耗上一直是个短板。解决这个问题的博瑞GE和GE新能源版不知道能不能达到和帝豪差不多的销量排名。 .
作为德系主机的2.0T发动机在油耗方面并没有明显改善。未来的走向如何，还有待观察。
中型汽车混合动力和插电式混合动力
除了双天，美国车型也开始将混动车型引入中国。油耗比双天略高，但差别不大。但是，考虑到日本混合动力汽车的技术声誉，竞争压力不小。
自主品牌插电版的油耗表现也完全可以接受。如果插电混动能解决充电问题，超越纯混动也不难。
另外，我们注意到大众推出了插电版帕萨特，插电混动能否在2019年油耗排行榜上与纯混动一较高下也是个悬念。
中型车油耗排名-手动挡
中级车列表中只有四款手动挡车型。作为在合资品牌中也相当领先的省油车型，超跑优势明显。海马未来难测，瑞诚CC或许还有一定的市场空间。
中型车油耗排名-自动挡
主厨点评
自动推荐阈值：9.5升
与紧凑型车型相比，中级车的油耗进展略慢，中小排量的涡轮增压器已经被挤压到了极限。压力机模型是否有突破，但目前还没有看到这个突破。
功率与油耗的微妙关系
高功率是否意味着高油耗，这份榜单中有两个特殊情况值得关注，
2.5和2.0凯美瑞，2.5排名更高，
2.0T 190 hp 奥迪 A4L 和 1.8T 180 hp 迈腾，A4L 也表现更好。
日本前 20 名三足领先者
前20名的车型基本被日美德占据。德国的1.4T虽然价值领先，但整体市场竞争力一般。这些车型不是主要的销售力量；美国通用家族为1.@1.5T发动机已充分发挥；日系比较丰富，1.5T雅阁、2.0L、2.5L凯美瑞Artez 都有进入20前的所有车型。只有同为日系系统的日产天籁，没有出色的表现。
公众需要改变
虽然2018年大众双雄销量排行榜在中级车销量榜上遥遥领先，但雅阁和凯美瑞在年底的销量一直在增长，无论是动力总成还是整车设计，迈腾和帕萨特需要有新的改变，除了插电还有什么可乱的？
自主品牌的突破
博瑞GE的混光取得了一定的突破。锐城CC（37位）和红旗H5（58位）性能尚可，老版博锐依旧表现不佳。自主品牌在纯汽油车领域继续追赶难度较大。
可怕的福特
我不得不说福特，
通用1.5T中型轿车排行榜销量中型轿车排行榜销量，均排在前20，百公里油耗8.5以下，
福特系列1.5T，蒙迪欧排名53，百公里油耗9.6，金牛排64，百公里近10升，差距！
排名垫底的五辆福特汽车排名第三。
奢侈品牌不在乎油耗
随着中档合资品牌的技术进步，2018年排名中，奢侈品牌的油耗问题变得更加突出。比如奔驰宝马（61、62位）的油耗，同样是2.0T，比迈腾2.0T（43位）高功率版高甚至更高。虽然奢侈品牌消费者的消费力不需要关心油耗，但从技术实力展示和品牌形象来看，最好不要轻易带上高油耗的LOGO。
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特别说明
小熊油耗车型油耗排行榜是根据车主使用小熊油耗App的原始数据，通过统计方法去除异常生成的。小熊油耗郑重承诺不篡改车主原始数据，客观反映各车型车主测得的真实油耗。正在发生。