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全新产品:广汽丰田app(调查)

   日期:2022-07-18     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:170    
核心提示:2021年12月,广汽丰田86%的销量,依然来自凯美瑞、雷凌、威兰达、汉兰达四款车型。懂车帝就赛那当下的“加价”情况咨询了多地多家广汽丰田4S店。图源:广汽丰田官方购车APP丰云行就赛那“加价”一事,懂车帝也曾第一时间咨询了广汽丰田,但截至目前,官方仍未予以置评。

文:懂原车帝贾天宇

【看懂车皇原业】再掀丰田“涨价”狂潮的赛纳,终于在12月交出了第一张成绩单。

调查|赛那12月上险932辆还加价吗?销售:加6万提现车,不加等一年

塞纳

保险数据显示,2021年12月2月汽车销量排行榜2022懂车帝,广汽丰田塞纳共有保险车辆932辆。

由于保险金额是车辆售出后终端实际购买的交通强制保险金额,相比于厂家公布的批发金额和发货金额,保险金额更能反映实际交易情况。终端市场和用户的真实选择,这对我们来说是一个很好的途径。因此,我们选择以上保险数据作为分析和解读的依据。

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新浪十大最危险省份,广东最多

在12月的MPV销量排名中,比GL8更受欢迎的塞纳仅排在第21位。火爆程度不亚于赛纳的起亚嘉华当月仅售711辆2月汽车销量排行榜2022懂车帝,排在第24位。

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2021年12月MPV保险量排名

在年底势头的关键时刻,新浪的第一张成绩单并没有给广汽丰田增添多少光彩。到2021年12月,广汽丰田86%的销量仍将来自四款车型:凯美瑞、雷凌、威兰达和汉兰达。

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2021年12月广汽丰田车型投保范围

虽然塞纳的风险状况明显与其在网络上的受欢迎程度不符,但也没有必要急着喷。毕竟,距离新浪去年上线仅仅只有2个多月。新车销量攀升需要一定的时间。另外,疫情波动、缺核等外部不利因素难免会产生影响,不妨多给一点时间。答案自己看。

首月销量不佳,赛纳不再“涨价”?多想!

在赛纳成绩单发布的同时,一些认识车迪的车友在朋友圈发帖称,最近接到了售货员的电话,对方表示赛纳现在不需要涨价,也有现车. 真的是这样吗?知车帝就目前塞纳“涨价”情况咨询了多地广汽丰田4S店。

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图片来源:了解车皇车圈

据广汽丰田4S店多位销售人员反馈,目前购车仍需加2万至6万元,2月份提车时间快,慢的话今年4月份可以提车。要的话,还得再加一点。”一位4S店销售人员说,撤一辆车要6万元。

但是,“涨价”的形式和措辞因店而异。有明确指出,客户需以现金充值;有的以购买“精品包”的形式要求用户加价;只是建议零售价,具体市场价格为XXX。”

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来源:风云行,广汽丰田官方购车APP

当然,消费者也可以按照官方建议零售价购买塞纳。据多位销售人员反馈,如果按照厂家公布的建议零售价买车,需要等9个月到一年才能提车。

由此看来,塞纳“涨价”的局面依然没有发生质的变化。不过,与上市之初相比,涨价实际上已经“收敛”了。

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2021年10月30日,塞纳官方上市厂商将公布价格

去年10月30日,广汽丰田中大型MPV赛纳正式上市。新车共推出6款车型,建议零售价30.98-40.58万元。上市没多久,市场上就开始传出码头涨价5万到10万的消息,这与一汽丰田在码头推出的“涨价路数”如出一辙。随后,了解车帝车圈的车友们也纷纷晒出不少4S店的赛纳“加价套餐”宣传单。

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4S店宣传单来源:了解车帝车圈

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4S店宣传单来源:了解车帝车圈

对于塞纳的“涨价”,车皇也第一时间咨询了广汽丰田,但截至目前,官方并未置评。不过,广汽一位丰田业务人士告诉车帝,厂家不支持也不允许这种加装加价,也不可能制定这样的“涨价包”。

律师:即使不是强制出售,仍可能构成不公平交易

那么这种看似“明码标价”,没有强买强卖的涨价行为,就只是单纯的“一个愿意拼,一个愿意吃”吗?

北京国标律师事务所首席律师姚克峰指出,即使明码标价,经营者的行为仍可能构成设定不公平交易条件的情形。如果您对除“加价套餐”以外的其他购车条件设置相同的条件,则称为允许消费者自愿选择;如果取车日期等购买条件有较大差距,远远超出合理范围,就等于变相胁迫,让消费者不必选择。得选。

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加价可能构成设置不公平交易条件

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条,经营者向消费者提供商品或者服务,应当遵守社会公德,诚信经营,保护消费者的合法权益。消费者;交易条件,不得强制交易。

姚克峰建议,消费者如果遇到涨价等不公平交易,可以收集证据向市场监管局、消保协会等主管部门或组织举报。如果很多人遇到同样的情况,批量上报也能引起相关部门的重视。

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某奥迪4S店捆绑销售“精品套餐”6800

事实上,除了丰田之外,市场上包括华晨宝马在内的多家品牌4S店都以不同形式涨价。这些价格上涨不仅损害了消费者对品牌的信心和对品牌的青睐,也扰乱了正常的市场秩序和公平竞争。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联委会)秘书长崔东树指出,当前车价上涨是供需失衡催生的现象。疫情波动、原材料价格上涨、核心长期短缺,都是“灾难”。

但从用户运营的角度,资深汽车分析师梅松林认为,即使面临诸多不可控的困难和因素,商家也可以选择如何对待消费者。公开、透明和协商是解决问题的好方法。

 
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