立足本土用户核心需求，长安福特不断寻求市场机会。
采用四缸发动机的全新福克斯于今年6月25日正式上市。作为长安福特最畅销的车型之一，进入中国市场以来，福克斯塑造了家庭运动轿车的形象，很好地迎合了年轻消费者的需求，累计销量超过260万辆。
对于长安福特来说，福克斯就像丰田的（丨），或者大众；前者代表着平民的“神车”，而后者则蕴含着信仰和爱。在如今的A级市场，卡罗拉依旧是常春藤，但高尔夫似乎已经告别了“钢枪”的名声。每个时代都有自己的烙印，就像很多车企在2018年前后试图打破三缸发动机的魔咒一样，但从结果来看，第四代福克斯也已经淹没在历史的洪流中。
市场结构也发生了数次变化。许多自主品牌的优秀产品成功进入A级合资企业的价格腹地。快速扩张的电动化阵营形成了对燃油车的跨维度进攻。新福克斯面临更加严峻的市场环境。不过，纵观长安福特近两年的市场表现，以全新面貌亮相的福克斯仍有望成为长安福特回归主流的中坚力量。四缸福克斯回归的背后，是长安福特由内而外的蜕变故事。
长安福特的崛起
2019年，福特发布“更多福特，更多中国”的“福特中国2.0”战略，提出围绕产品、技术、创新、合作伙伴和人才的五项重大计划；以这种策略为导向，摒弃过去的“以产品为中心”，转向一切以消费者为中心的新需求。
在新战略的指引下，长安福特计划在三年内重返主流合资车企梯队。这个目标对于处于持续下滑中的长安福特来说，任重道远。在外界看来，长安福特过去没落的主要问题在于产品迭代速度与中国汽车市场高速发展的黄金时代形成鲜明对比。
加快产品开发已成为重中之重，但与此同时，长安福特也不得不思考消费者更喜欢哪些本土化产品？
基于此，在发布三年加速计划的同时，长安与福特进一步深化合作，以长安福特为载体，从“研发、生产、供应链、营销”五个方面提升长安福特的研发能力。 、创新”，提升智能化生产水平，推出更符合中国市场需求、适应中国消费者驾驶习惯的产品和技术。
2019年12月2022款蒙迪欧上市时间，福特中国2.0战略的首款产品正式上市。这款车是国内首款将合资四驱SUV车型带到20万元的产品。长安福特以SUV产品线为突破口，紧跟SUV、领地、领地等新车型的推出，迎来第一波销量增长。
数据显示，2020年，长安福特结束连续三年销量负增长，全年销量21.37万辆，同比增长16.78%。 SUV车型的驱动作用一目了然。 2021年，在芯片紧缺、原材料价格上涨、疫情等因素的加持下，长安福特全年销量达到辆，同比增长20.29%。
另一方面2022款蒙迪欧上市时间，从去年开始，长安福特开始尝试借助EVOS上的智能寻找新的市场突破口。 EVOS中文称为“追光者”。这辆车是长安福特去年最重要的车型； FNV智能互联全网架构，外观青春靓丽，整车架构高度智能化，可实现包括智能座舱在内的95%模块的全球OTA升级能力。
“这是基于消费者体验打造高端产品的一步，也是我们下一代智能产品的先行者，预示着福特中国智能产品未来的发展方向。”
三年收官之战
让我们在 SUV 市场占据领先地位。进入2022年，长安福特将大举进军轿车市场。从时间上看，2022年是三年加速计划的收官之年；其今年推出的三款新品，包括全新、福克斯和探索者，作为曾经称霸市场的明星车型，这三款车的成败，也是长安福特复兴之路上最关键的一战。
今年4月，作为福特最经典的B级轿车，新一代蒙迪欧时隔9年卷土重来。据悉，新一代蒙迪欧由中国团队设计并深度参与。福特“势能美学”全新家族设计，FNV智能全网架构，12.3寸+27寸一体屏设计，SYNC+2.0智行互联系统，新一代蒙迪欧以更懂中国消费者的姿态驰骋。
长期以来，B级车市场相对平稳， 、 、 、 等车型牢牢控制销量；但自全新一代蒙迪欧上市以来，2月接单近1.6万辆，6月终端交付月零售量重回5000+；新一代蒙迪欧对B级车市场的冲击是显而易见的，在其重塑合资中级车市场新格局的背后，足以看到长安福特的全面爆发。
长安福特6月销量26990辆，同比增长24.91%。 1-6月累计销量同比下降6.9%。 2022年的比赛已经过半了。今年上半年，各行业因疫情再次停摆一个多月，这样的销售来之不易。
面对艰难的市场环境，长安福特也将迎来新的突破点。新福克斯于今年6月25日正式上市；据悉，新款长安福特将于8月10日开启预售，8月24日正式上市，两款主力车型以更强的产品实力进入赛道，长安福特有望继续保持增长势头。