10月份，日产轩逸还处于“卖疯”的状态。 5.60,000 多辆的销量仍然让大众 被“抛在身后”。当月，一汽-大众“两兄弟”新宝来/速腾迎来销量“突围”，两者合计销量突破7万辆。看来中国人对公共情结的理解还是比较高的；别克新英朗重回四缸发动机后，以极大的市场折扣迅速占领市场，销量进入排行榜。前5名中，紧凑型“车王”丰田卡罗拉也“矮”在它的前面； B级旗舰本田雅阁当月再次“领跑”中级车领域，其竞争对手丰田凯美瑞/大众迈腾的月均均值持平。相对迟缓；五菱扮演纯电动小精灵，宏光MINI EV创下近2.4万辆的单月销量史无前例。虽然有价格因素，但越来越大的销量证明，国内市场消费方向正在逐渐趋向城市小型车； “神车”本田思域凭借两厢版跻身销量前十。在轿车品类“强者如林”的情况下，为国产车型赢得了一点“面子”；值得注意的是，一向不太受欢迎的丰田凯美瑞虽然销量不及本田雅阁和大众迈腾，但依然创下销量第一。毕竟它的性价比不高；在豪华品牌阵营中，C级车凭借奥迪A6L出色的商务营销策略“占据头把交椅”，压倒刚刚完成中期改款的奔驰E级/宝马5系；豪华B级轿车在中国，全新奥迪A4L逐步释放终端优惠，成功超越宝马3系/奔驰C级；大众帕萨特在排名中“下降”至第 22 位，但仍售出超过 1.20,000 辆。让人“目瞪口呆”轿车销量排行榜中国，看来它的影响力和产品力还是受到了部分消费者的“喜爱”，虽然它的碰撞效果极差，这不就是消费者自我安慰“开车好、避免事故”的终点吗？ “？ Model 3正式下线后轿车销量排行榜中国，销量迎来增长，在新能源汽车领域基本处于“领头雁”的位置。受丰田委托的亚洲龙，显然让丰田“失望”了。销量已经跌破万辆，基本退出竞争。 一、第二个阵营。当月共有28款车型销量过万，在上榜的196款车型中占比较低。
