根据国内领先的缺陷车产品信息采集平台车质网的数据，2021年一季度国产车累计投诉量为10707件。中国乘用车协会数据显示，同期国产车（不含进口车）销量约为237.40,000辆，其中1月销量最高，约97.30,000 个单位。据统计，2021年一季度销售数据支持的汽车投诉销量比例为29.9/10,000，低于四季度的2/10,0006.9 2020年整体投诉销量表现略逊于2020年第四季度。
受春节假期影响，一季度国内轿车市场累计销量较2020年四季度下降明显。紧凑型车、小型车、中型车、中大型车和微型车销量均有所下降。不同程度的下降。大型车辆跌幅较小，表现出一定的韧性。相比之下，各款车型的投诉表现也较上月普遍下降。相对而言，小型车的降幅较小，整体投诉量维持在较高水平。
销量暴涨暴跌，投诉量“三连降”
从过去一年的季度销量变化来看，汽车（进口车除外）销量结束了一季度的“三连增”，呈现加重和回落态势。相比之下，上涨了80.3%，整体表现恢复正常。
如上图所示，一季度汽车投诉与销量走势一致，环比下降17%，形成“三连跌”态势，但与销量相比仍有小幅增长。与去年同期相比，投诉数量增加了约16. 1%。
31款热销车型投诉销量好于同级平均水平
车质网作为国内领先的缺陷车产品信息和车主质量投诉信息采集平台，采用“投诉销售率”评价体系对2021年第一季度国产车产品进行分析。一季度销售数据支持轿车车型197款，总销量约237.4万辆。为保证数据的准确性，车质网此次仅统计了这197款车型的首次投诉案例，最终测算出一季度国内汽车投诉销量比例为29.9/ 10,000。
据统计，一季度轿车国内平均销量约12,050辆（月均销量约4,017辆），在197款车型中，共有47款车型销量超过平均水平，成为国内销量第一。第一季度最畅销的轿车。其中，31款车型一季度跑赢国内汽车投诉销量比例2/10,0009.9。在国内热销车中品质口碑良好，产品质量稳定性优于国内其他车型。. 这些热销车型的投诉量和销量比例如下：
如图所示，上榜的31款车型中，有29款车型的投诉销量低于同期所有车型的2/10,0005.8。在汽车市场上处于领先地位。总体而言，Model 31 在短期榜单上的短期投诉销量比值得肯定。近期需要购车的消费者可以重点关注上述车型。
德国自主品牌平分秋色，日本品牌被“砍成两半”
一季度，自主品牌继续走强。共有11款车型上榜，其中5款车型跻身前十。德国品牌也有11款车型入选榜单，但榜单中车型的排名普遍较低。相比之下，本季度上榜的日系品牌数量和占比出现“减半”，仅上榜6款，其中部分车型销量较2020年第四季度出现恶化。
总结：
从本季度榜单排名可以看出，自主品牌车型上榜比例和排名较上一季度有所提升，短期投诉销售比呈现持续上涨趋势改进。与其他民族品牌相比，只有德国品牌在上榜车型数量上与自主品牌持平，但德国品牌上榜排名普遍低于自主品牌.
具体到榜单，自主品牌车型表现依旧亮眼，前三名自主品牌中有两个上榜。其中，上汽通用五菱（丨）本季度迎来爆发，以更好的投诉销量成功“封杀”特斯拉，荣登榜首。值得一提的是，广汽AION S连续第二个季度进入榜单前十，排名一举跃升至第三位。与上一季度相比，投诉销售额显着改善。作为美国车型的代表，特斯拉Model 3在本季度仍排名第二，但投诉销量比的表现较上一季度有所恶化。此外，广汽丰田YARiS L本季度重回榜单前十，
另一方面，榜单中的奢侈品牌车型一扫2020年第四季度无车型入围榜单前十的阴霾，认为代表再次回归。总体来看，本季度共有7款豪华品牌车型入榜2022小型车销量排名前10名，其中奔驰3款车型入选，再次领先于两大老对手宝马和奥迪。其中2022小型车销量排名前10名，奔驰A级的投诉销售率明显好于上一季度。从入围车型排名可以看出，奔驰三款车型的投诉销量均好于宝马和奥迪的入围车型，尤其是奥迪两款车型，基本垫底列表。