受疫情影响，2月国内车市可谓“悲壮”：乘用车累计销售25万辆，同比减少7%8.一个月- 环比下降 85.4%。细分为各种型号，没有一款销量超过10000的。然而，在这种跌跌撞撞的情况下，却有一款车型取得了“异常”的优异表现：特斯拉Model 3。
根据中国客运协会的测算，2月份特斯拉Model 3的销量为3900辆，在此前的市场中并不起眼。然而，“全靠同行陪衬”2月汽车销量排行榜2022特斯拉，特斯拉Model 3在2月力压奔驰C级、E等热门车型，夺得高端轿车榜单第一、新能源第一轿车清单和轿车总销量。榜单第五名的耀眼表现，似乎是最大的赢家！
为什么特斯拉 Model 3 能够在畅销车的压力下脱颖而出？江哥分析后认为主要有以下三个原因：
首先，特斯拉Model 3在2月份的市场表现很大程度上得益于政策支持和自身的销售模式。去年中国制造，今年1、2月是新车集中交付的时期。旗下上海超级工厂获政府特别批复，首批（2月10日）复产，不仅保证了新车的快速交付，也带动了新车的大量生产。下游供应链企事业单位及时启动。
同时，特斯拉的按单生产模式也在此时发挥了优势。线下4S店光顾人数锐减，但特斯拉用户可在线完成订单，无需接触门店即可试驾。 ，无疑受市场关闭的影响要小得多。
其次，特斯拉Model 3本身就拥有过硬的产品实力。作为“行业标杆”，国产版特斯拉Model 3纯电动续航里程达到445km，百公里加速时间5.6秒，外观内饰科技感十足。 .
虽然国内新能源产品如雨后春笋般涌现，但能与特斯拉Model 3动力性能相媲美的车型寥寥无几。购买电动车的消费者更容易担心车型的动力和续航，而这就是特斯拉 Model 3 的卖点。
最后，在高端新能源汽车市场，特斯拉拥有非常突出的品牌力。火箭事件开始让特斯拉在国际上名声大噪。从高端到亲民的路线塑造了它的品牌价值，精准的产品定位让它在主要年轻消费者中广受欢迎……即使是比亚迪也很难复制特斯拉。品牌效应和科技感。为了炫耀自己的“潮流”和“精英”，特斯拉依然是很多想要尝试新能源汽车的用户的首选品牌。
因此2月汽车销量排行榜2022特斯拉，特斯拉能在2月份表现出如此强硬的“统治”姿态，既出乎意料，又在情理之中。然而，当未来车市逐渐回暖时，特斯拉Model 3能否重现当年的辉煌？江哥觉得可能有点悬。
虽然特斯拉Model 3零部件的国产化率越来越高，尤其是在宁德时代的“无钴电池”之后，未来特斯拉Model 3的价格可能会进一步降低。 Sla品牌一直处于舆论风口浪尖，被推下神坛的风险在所难免。
去年国内指导价公布时，消费者对其定价争议颇多。未来虽然降价，但特斯拉已经开始受到“不厚道”的评价； “事件甚至让消费者骂他‘嚣张’、‘偏心’。3月10日，特斯拉就某款车型非法组装HW2.5个零部件接受工信部约谈。 3辆车。如果我们继续磨灭中国消费者对特斯拉品牌的好感和信任，只能说它最终会吃亏。
此外，特斯拉Model 3作为一款高端纯电动汽车，其市场用户基数明显低于传统燃油车。这种“逆袭”有Model 3本身的功劳，也确实是燃油车冲击过大造成的。一旦市场逐渐恢复正常，“神车”回归状态，特斯拉Model 3想要在短时间内重新上市。可能很难击败卡罗拉和 BBA 的竞争对手。
当然，在高端新能源细分市场，只要品质把控和品牌美誉度控制得好，相信特斯拉Model 3还是能保持稳固的地位。在2月份的新能源销量榜中，只有广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV月销量超过1000辆，占据第三位，但与Model 3的差距依然较大。而且这两款车都是走“性价比”路线的紧凑型车，并不是Model 3的正面对手。特斯拉Model 3的国产化对于国内很多新能源势力来说是一个不小的挑战，但它是也希望国内竞品能努力向这个标杆迈进。
总之，特斯拉Model 3能够“跨越”多个细分市场，夺得2月份销量冠军，更多的是“时代造就英雄”的结果。不过，江哥还是希望这样的“现状”不要再出现了！