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乘联会数据显示，2月份新能源乘用车零售量达到27.2万辆2月汽车销量排行榜2022特斯拉，同比增长180.5%，零售渗透率为 21. 8%。作为参考，2021年国内新能源汽车零售渗透率为15.7%2月汽车销量排行榜2022特斯拉，而自去年8月以来，零售渗透率稳定在20%左右。
值得注意的是，中国品牌新能源汽车渗透率达到41.9%；豪华新能源汽车渗透率17.4%；而新能源汽车主流合资品牌的渗透率仅为3.5%。
类似的比率也清楚地反映在制造商的销售排名中。比亚迪月销量第一，前15名中有12个是中国品牌；特斯拉排名第三，上汽大众和一汽大众分别排名第13和第13。 14. 大众汽车南北销量合计仅占比亚迪销量的12%。
Qin Plus DM-i 是比亚迪销量领先的主要原因。这款插电式混合动力轿车自去年3月推出以来一直供不应求。本月也是连续第六个月销量突破2万辆。比亚迪汉、比亚迪海豚均上榜，位列新能源轿车月度销量榜第4位。与Qin Plus DM-i一起，助力比亚迪在新能源高、中、低端市场实现全市场占有率。封面。
比亚迪宋Plus DM-i销量也不错，2月新能源SUV月销量排名第一。该车型与上述秦Plus DM-i一样是插电混动车型。唐、元Plus、元三款纯电动SUV助力比亚迪在高端SUV和低端SUV市场分别保持领先地位，而宋加DM-i则主攻中端市场。
比亚迪凭借纯电动和插电式混合动力总成以及高、中、低端价格的全面覆盖，新能源月销量领先。比亚迪以外的中国品牌也表现出色。厂商方面，吉利和奇瑞均同比增长数倍。车型方面，轿车中的宏光依然保持领先。 QQ冰淇淋和奔奔EV是与宏光定位相似的两款车型。销量突破5000辆，SUV中的理想ONE依然位居前列。
与中国品牌在新能源领域的快速发展不同，特斯拉的表现相对稳定。虽然 Model Y 的月销量同比增长超过 300%，但同期 Model 3 却下降了 66%。结果是特斯拉品牌月销量同比增长26.7%，略低于中国品牌。
与中国品牌相比，合资车企可以说形成鲜明对比。只有南北大众上榜，上榜车型也只有ID.4系列，月销量也只有5000台左右。就上述名单而言，大众并不是新能源领域最头疼的，因为在这些名单上完全缺席的合资车企还有更多，比如丰田、本田、日产、别克……
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*以上部分内容摘自《中国乘用车协会2022年2月及年度销售排行榜速递》。
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