近期，关于长城计划推出高端品牌的消息可以说是层出不穷。从长城高端品牌“蓝菱”一开始就被媒体报道，到最近两天，长城汽车出面澄清否认推出“蓝菱”玲”牌。计划。相隔几天，长城决定在11月16日发布全新的高端品牌——威，中文名称可能定为“威派”，将涵盖传统汽车、轿车、电动汽车。还包括无人驾驶汽车技术和研发应用。
对于现在的长城魏派汽车销量，或者换句话说，对于现在的中国品牌来说，提升品牌形象和品牌定位已经成为他们的首要任务。冰哥在之前的文章中提到了吉利的高端品牌——LYNK&CO。在品牌战略上，推出领克的意义与长城需要推出高端品牌的作用是一样的。目的是打破固有的中国品牌。形象，打破廉价大宗销售模式，提升自有品牌地位。
但在吉利看来，在沃尔沃技术的支持下，吉利打造这样一个高端品牌是正常的，也是一个汽车品牌的正常发展方向。而从领克的市场发展来看，研发设计在欧洲的领克，从一开始就打算进军更成熟的欧美市场。更大的方向和雄心，为吉利带来更高的品牌影响力。不过长城没有沃尔沃那样的技术支持，而且从目前的情况来看，长城也没有进入国外市场的打算，那么将用什么来打造高端品牌呢？
从目前的品牌形象来看，长城汽车这几年的销量非常不错。例如，其月均销售额4万元的哈弗H6仅在10月份就卖出了56667两，这是其他品牌车型难以达到的。的，。在这样的销售环境下，长城的公信力和影响力确实有了很大的提升，也形成了庞大的用户储备。
而这些用户也将是长城高端品牌最重要的潜在客户。长城打造高端品牌最重要的着力点就是这个庞大的用户储备。因为对长城的信任，这些用户会更加相信长城的高端车型。更高端、更精致的产品体验，让这些消费者愿意为这些高端车型买单，这也是长城发展高端品牌的重要“基石”。
对于长城来说，高端品牌就像吉利的领克，是品牌形象突破的关键。但是，他们的突破方式不同。吉利靠的是更好的技术，而长城靠的是庞大的客户储备。但对于长城来说，要想打造一个好的高端品牌，除了庞大的客户储备外魏派汽车销量，还需要在技术和做工上大幅度提升，才能真正打造一个好的高端品牌。