好消息，但意料之中，没有惊喜。
具体来说，最让人吃惊的是大汉。本来，比亚迪的品牌力很难支撑20万的价格。汉人的身形太大，观众少，但汉人却能卖出两万辆。想到。看来比亚迪的品牌溢价已经不是负数了。就算去掉了上个月的积压订单，大族的销量也亮得让人头晕目眩2022中型车销量，有些迷茫。幸福来得太猛太快2022中型车销量，一时反应不过来。
单从数字来看，唐的销量还算中规中矩，在大家的印象中似乎更接近比亚迪现在的品牌力。或许它的真正实力还没有完全发挥出来？否则，怎么可能落后韩寒这么远？
秦家驱逐舰的销量看似很大，但并不抢眼，因为这个级别的总量已经很大了，而且轩逸朗逸花冠还是那么强。三厢是颠覆的主战场，在主战场的表现还不够强，有点让人失望。
宋也是一样，绝对数量已经相当大了，但作为第二主战场，面对CRV之类的，宋还是无能为力。宋的销量似乎更多是出自他自己之手，比如魏牌销量几乎全军覆没。
秦宋两大主力车型，肩负颠覆者重任，将在月销量达到4万辆时开始完成任务。
当然，这也不能怪秦松表现不佳。只能说，中国的一些富豪是“精致的利己主义者”，让比亚迪玩不下去。那些人一听到国产车三个字脸上的轻蔑和轻蔑的表情，再对比合资车贵舔的表情，就让人心痒痒的。
海豚等都是不正常的表现，咯。
其他小兵模型没什么好说的。
即将到来的海豹就像长期干旱中的甘露。王传福吹了个大牛：分分钟造出一辆特斯拉（同款车）。. 过了这么一分钟，封印姗姗来迟，也正是从这封印中，它才真正实现了与特斯拉的正面交锋。
再就是比亚迪急缺一辆正B中级车。韩氏减一。这也是主战场。长期以来一直以帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁等全明星车型为主。虽然根深蒂固，但这个级别的总量也很大，dmi出来这么久，应该考虑尽快进入这个肥肉市场。也许比亚迪想让天玑赛马，用更大的汉来击败雅阁凯美瑞之类的车，但汉太大，说服不了很多对自己的停车技术没有信心的买家。小的话，就用凯美瑞的尺寸来正面竞争。
如果能同时打赢紧凑型轿车、紧凑型SUV、中级轿车三大主战场，那将被视为燃油车颠覆壮举的真正成就。