随着5月国内疫情的反复，原材料价格的持续上涨，车市迎来了2022年以来的“至暗时刻”。其中，5月份我国乘用车销量为仅137.4万辆，同比下降17.3%，可见当前形势严峻。
但对于新能源市场来说，就另当别论了。有数据显示，刚刚过去的5月份，我国新能源汽车总产量43.2万辆，创历史新高2022年各大车企销量排行榜，同比增长123.2%去年同期，环比增加。 46.8%。同时，从成交量来看，5月新能源汽车销量36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9% -月。
那么，面对5月份新能源产销量的持续增长，各大厂商表现如何？市场结构将如何变化？小编也会一一为大家分析。
独立品牌占据前十
对于5月来说，最大的收获无疑是自主品牌。乘联会最新发布的统计报告显示，近一个月新能源厂商销量排名中，前十名基本被国产车占据。其中，
吉利
，长城，
奇瑞
其他品牌表现强劲，实现了“逆风而上”，同比增长超过200%。
按品牌细分，
比亚迪
业绩依旧强劲，月销量113,768台，同比增长256.6%。其中，DM混动车型销量60,834辆，EV车型销量53,349辆，整体表现依然强劲。
作为国内第一个宣布停产燃油车的品牌，比亚迪似乎并未受到5月份上海周边供应链危机的影响。反而从4月开始2022年各大车企销量排行榜，销量连续两个月上涨，领跑新能源厂商。销售排行榜。
当然，如此火爆的销量也与比亚迪背后的品牌战略密不可分。据了解，目前比亚迪在电机、电控、电池等领域具备完全自主研发和生产能力，产业还涉及车机系统、车载屏等多个领域。这也意味着，在头部供给端出现问题的情况下，比亚迪仍然可以实现自给自足，因此上海疫情对比亚迪的产能影响不大。
同时，上汽通用五菱也以31,894辆的月销量排名第二，整体表现仅次于比亚迪。但受疫情和上海周边供应链的影响，五菱5月成交量同比下降3.9%。
产品, 宏光
迷你
EV仍是五菱新能源最大的销量贡献者，单月销量近3万辆，在新能源汽车排名中遥遥领先，超越
比亚迪汉
、秦等人气模特。
不过，面对5月份的大起大落，新车厂商的表现略显低迷。
蔚来
理想、小鹏、哪吒等品牌销量排名第一4、7、分别排名第十、第九，与比亚迪并列第九，
广汽爱安
与其他品牌形成鲜明对比。
连续第二个月表现低迷
除了自有品牌的不断提升，特斯拉的“拉伸”表现也值得关注。从乘联会公布的数据来看，特斯拉近一个月仅售出9825辆，同比下降55.2%。虽然比4月份的1512辆有所提升，但总体上还是有提升的，在上榜车企中仅位列第12位。
值得一提的是，受上海疫情影响，特斯拉上海超级工厂自3月底以来一直处于“半停滞”状态。其中，3月28日至4月19日，有22天的停产周期，间接损失5万台产能。而在 5 月 10 日，也传出停产的传闻。虽然尚未得到官方确认，但仍难掩疫情之下的尴尬。
除了停产因素，特斯拉的直销模式也是销量低迷的主要原因。据相关人士分析，为了简化购车流程，车辆下线后直接交付给客户，无需通过积压的方式销售车辆。经销商。
虽然这款车型帮助特斯拉成功解决了产能过剩问题，但近两个月上海疫情的持续也直接影响了工厂的生产和物流节奏，导致出现了无车的局面出售。因此，与自有品牌相比，特斯拉的下滑最为严重。
新能源市场开始回暖
随着疫情高峰的过去，各大车企不再受供应链约束。因此，从5月份现场厂商销量排名来看，大部分新能源品牌均实现了不同程度的环比增长。而有效的复工复产政策也给了市场充足的产能储备，大大改善了新能源汽车的消费环境。
未来，在我国“双碳”发展目标指引下，新能源市场将不断扩大竞争规模，逐步蚕食传统燃油车市场。因此，疫情只是这场战斗中的一个小插曲。