然而，此时，不知为何，长城汽车旗下威牌CEO李瑞峰却坐不住了。一个多小时后，他发微博撕毁余承东，称自己要狠狠地打铁，行业在程序添加混合技术方面的落后是行业问题。共识，再大的罪，也不能造出离谱的字，用图写4个字：我想不通。
李瑞峰摸瓷
余承东这次没有明示或暗示地谈论DHT混合。或许单纯从技术上来说，程序扩展确实不如 DHT 先进，但也比程序扩展复杂得多。事实上，这两种方案的适用场景并不十分相同。在满油电的续航里程方面，两者并没有太大的区别。这种情况下，对于经常长途出行的车主来说，DHT显然更适合，而对于经常短途出行、偶尔长途出行的车主来说，增程版更适合。我们不要谈论更多的事情。力力是国内唯一一家使用扩展程序动力的领先新动力制造商，在众多网友百公里9油的调侃下，其销量并不差。
理想的一个
小编通过查询车主家的汽车销量榜发现，2022年3月-5月新能源汽车销量百强榜中，威牌有2款混动车型魏派2月销量，摩卡3月1日上市。 PHEV仅以1862辆的销量位列新能源汽车销量榜第84位。去年推出的另一款拿铁 DHT 以 4,687 台的销量排名第 52 位。 11323销量排名第24，上市已久的理想NOE以26697销量排名第11。
我们来看看这4款车3-5月的销量数据对比曲线：
比较数据
跟随我们一起来看看5月份新能源汽车SUV销量排行榜吧。由于无法单独选择SUV车型在排行榜中，小编手动将榜单中的非SUV车型划掉魏派2月销量，得到如下结果：
5月销售清单
5月新能源SUV榜单中，理想ONE和文杰M5分别以11496辆和5033辆的销量位列第5和10位。
我们来看看最新6月份新能源汽车按品牌总销量计算的销量排名：
6月销售清单
6月榜单中，理想和小康分别以13024和12418的销量排名第6和第8。因为SF5已经基本停产了，我们可以认为这是文杰M5的6月份销量。
这可以说非常直观。威牌两款DHT车型的销量都不是文杰M5和理想ONE可比的。用户已经对自己的钱包做出了选择，那么在某些情况下，谁的技术更先进？真的那么重要吗？
这么明显的事实，李瑞峰作为威牌汽车的CEO，还真想不通？个人认为不太可能。当余承东没有对自己的个人或品牌甚至技术路线说三道四的时候，在众多领先的新能源品牌都没有对此发表评论的情况下，他为什么跳出来撕毁？ ?
李瑞峰震撼人心
李瑞峰震撼人心
他在7月6日第一次撕余承东后成为热门新闻，然后连续2天每天至少发3篇博文并用#with相关话题撕余承东，拉动了两个相关行业科技巨头去做吧。 Pad back（见上图），反复解释了DHT的先进性和程序扩展的落后性，但华为余承东并没有公开回应，上一篇博文还停留在发布的AITO M7的介绍上7月6日下午，不知道大家看到这里有什么感想？余承东不傻，小透明总裁来摸瓷，余承东怎么可能让他成功，大家都说好？