虎年以来，前三大自主汽车制造商之一的长城汽车销量表现疲软。现在不仅被挤出汽车销量前十榜单，哈弗H6也从神坛跌落，向新能源转型也不利。长城汽车跟不上时代的步伐，这一切或许源于魏建军的误判和傲慢。
1.被挤出汽车销量前十名？
6月份疫情的蔓延得到了很好的控制。随着供应链的完善和促消费政策的出台，车市有所回暖，各大车企纷纷传出利好消息。可惜，对于长城汽车来说，兴奋是别人的，他们一无所有。乘联会数据显示，6月份长城汽车零售量仅为71616辆，挤掉销量前十的车企。从整体销量来看，比亚迪、吉利、长安的月销量均超过10万辆，长城远远落后。从增速看魏派2月销量，前15名榜单中只有长城和上汽通用出现销量同比下滑，其他车企均实现正增长。
2.长城汽车跟不上时代了？
仔细分析不难发现，无论是基础燃油车，尤其是SUV车型，还是新能源车，长城汽车都没有跟上时代的步伐。作为三大独立强者之一，长城的意义何在？这一切，或许要从魏建军的嚣张说起。汽车产业正面临百年未有之大变局，燃油车向新能源车转型已是大势所趋。时代大潮中，所有车企不进则退，没有第二条路可走。对此，魏建军很早就宣称：“长城只是新能源产业的追随者。”
也许是误判，也许是傲慢，魏建军作为“跟风者”的决定，让长城汽车失去了在新能源汽车领域的先机。在形势明朗、新能源汽车市场蓬勃发展之际，魏建军反悔，带领长城汽车下大力气整治魏派2月销量，加大新能源转型的分量。可悲的是，现在似乎为时已晚。面对新能源时代浪潮的冲击，长城汽车显然没有做好准备，未能成为潮流引领者。
3.从魏建军的嚣张开始？
魏建军作为掌舵人，对长城目前的困境负责。首先，哈弗H6击败了所有对手，但最终发现自己输给了时代。作为国产车，哈弗H6连续上百个月蝉联SUV销量的辉煌战绩。然而，进入虎年，哈弗H6迅速从神坛跌落，2-6月连续五个月未能蝉联销量第一。近五个月，有两款新能源SUV位居榜首：比亚迪宋连续三个月蝉联最畅销SUV，特斯拉Model Y连续两个月蝉联榜首。长城一直是SUV的强者，燃油车哈弗H6输给了新能源车。
其次，为了尽快投产，缩短与主流新能源车企的差距，善于侧脸的魏建军带领长城汽车另辟蹊径，推出欧拉2018年，聚焦半边天女性消费市场。虽然可以快速抬起，但天花板也很容易触摸。平均月销量1万辆左右，不算太好，当然也不算太差。欧拉之前也很嚣张，好猫甚至陷入了“芯片门”丑闻的泥潭，极大地损害了欧拉的品牌形象。以欧拉自然市场的狭隘性和目前的销量来看，长城新能源转型的未来显然无法支撑。
最后，魏建军对以自己的姓氏命名的魏品牌寄予厚望。新能源混动转型以来，销量依然十分低迷，并没有太大起色。产销报告显示，威牌目前在售5款车型，6月份新车仅售出2887辆，同比下降38.67%。今年1-6月，威牌累计销量21985辆，同比下降4.35%。这样的销售可以说是骇人听闻的。威牌5款半年的销量，比比亚迪汉1款一个月的销量还少。