李瑞峰“轰炸”余承东这两天成了车圈最热的话题。
余承东在社交媒体上表示：“增程式车型是目前最适合的新能源车型。”威牌CEO李瑞峰发文反驳：“锻铁需要自强不息，增程式混动技术落后是业界共识，嘴巴再大，也不能乱说。 "
作为事件导火索的程序扩展技术是否真的落后，大家可能有不同的看法，但在网上，相信大部分网友认为程序扩展技术比混合技术更落后然而，与之形成鲜明对比的是，理想的ONE，作为一款扩展程序混合动力车，销量甚至超过了威牌所有混合动力车型的总和。
理想汽车6月份共交付新车13024辆，同比增长68.9%。唯派有5款在售，6月仅售出2887辆，同比下降38.67%。也就是说，唯派汽车五款车型的销量加起来仅为丽丽汽车一款车型销量的1/4。或许李瑞峰也是嫉妒理想车的销量吧。他觉得自己背后的技术还能卖的这么好，心理失衡。
但不幸的是，汽车销售从来都不是一个简单的数学问题。如果你的技术比别人更先进，那么你必须比别人卖得更好。李瑞峰是对的。长城的 DHT 混合动力车技术先进。在性方面，绝对要击败理想车的增程器魏派2月销量，而混合动力专用发动机比理想车的三缸增程器要强得多。但在这些方面，理想汽车的表现明显优于蔚汽车。
在产品定位方面，理想ONE非常精准。定位为老爷车，可以说是如手术刀一样精准地打入了中大型SUV市场。 180公里纯电动续航，六座，比普通燃油车油耗更低，配置极高。在这个细分市场，理想ONE之前是没有竞争对手的，直到最近文杰M7的加入，才有了真正的对手。另一方面，威牌汽车，无论是咖啡系列还是VV系列，定位模糊，消费者很难在威牌车型上贴上清晰的产品标签。
在营销方面魏派2月销量，理想车也值得向伟牌车学习。上市之初，理想汽车推出了一款没有里程焦虑的新能源汽车。作为“爸爸的车”的代名词，你能看到的理想营销文案无非是家庭旅行、宠物、钓鱼、自驾游等元素的结合。理想的车做的就是单点爆，找点，重点宣传。另一方面，在威牌汽车这些年的营销中，给人留下深刻印象的传播点并不多。
Ideal ONE的成功并不意味着增程技术比混合动力技术更先进，威牌汽车销量惨淡，也不意味着双电机串并联混合动力技术落后落后。决定一款车型市场表现的唯一因素是定位，一辆车想要卖的好，营销、设计、价格等因素都很重要，而威牌DHT混动技术确实很强，但在其他方面，可能真的必须向理想的汽车学习。