比亚迪终端销量24.8万辆，同比飙升4倍以上，超越上汽通用五菱、特斯拉夺冠。上汽通用五菱、特斯拉分获二、三名。
宏光近10万台终端销量稳居榜首；特斯拉Model Y同比飙升3倍以上，超越老大哥Model 3夺得亚军，比亚迪宋PLUS DM-i位列榜单第三。
根据公安部投保数量2022年新车上市车型5万元以下的，2022年Q1终端销量为1,003,569台，同比增长134%。
从同比增速看，江淮大众同比飙升19.9倍，合众新能源、比亚迪均同比增长4.2倍同比增长3倍以上。奇瑞汽车、吉利汽车同比增长超过2倍，小鹏汽车、理想汽车、长安汽车、上汽大众、威马汽车同比增长均超过1倍。比亚迪终端销量24.8万辆，同比飙升4倍多，超越上汽通用五菱和特斯拉，从去年Q1的第三跃升至今年Q1的第一。上汽通用五菱终端销量突破11.2万辆，同比增长31.4%，跌至第二位。特斯拉终端销量突破10万辆，同比增长57.3%，排名第三。奇瑞汽车终端销量突破5万辆，同比增长2倍以上，排名上升4位至第四。广汽爱安Q1终端销量3.7万辆，独立于广汽乘用车，排名第五。长城汽车终端销量3.7万辆，同比增长34.5%，排名下滑2位至第六。吉利汽车终端销量突破2.7万辆，同比增长226.9%，排名上升2位至第10位。值得注意的是，合众新能源终端销量突破2.6万台，同比增长4.3倍，超越蔚来，排名上升6位至第11位。蔚来终端销量突破2.5万辆，同比增长29%，排名下滑6位至第12位。上汽乘用车终端销量突破1.3万辆，同比增长2.1%，排名从去年一季度的第五位下降至今年一季度的第14位。江淮大众终端销量突破1万辆，一季度排名第19位，而北汽新能源则从去年一季度的第15位下滑。从上图我们可以清晰的看到，车企的三大阵营已经基本形成。以比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉为首的第一阵营Q1终端销量均突破10万辆。以奇瑞汽车、广汽爱安、长城、小鹏、理想为首的第二阵营终端销量均突破2万辆，而以上汽大众、零跑汽车、一汽大众为首的第三阵营终端销量均突破1万辆。 第一阵营累计总销量=（第二阵营+第三阵营）终端总销量+4.70000辆。可以看出比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉的终端销量与其他车企相比有多大。
一季度比亚迪终端销量超过1万台的车型有9款。其中，宋PLUS DM-i终端销量突破4万台，秦PLUS DM-i终端销量突破3.8万台，比亚迪海豚、汉EV、唐DM-i、秦PLUS EV终端销量突破2万台比亚迪元Pro、宋Pro DM、宋PLUS EV终端销量突破1万台。比亚迪今年推出了多款新车，如比亚迪元PLUS、2022汉EV（千山翠限量版）、汉DM-i、汉DM-p。至于比亚迪即将推出的车型，我们知道三款车型。 2022款比亚迪唐EV将于4月中下旬开启预售2022年新车上市车型5万元以下的，5月中旬正式上市；比亚迪海洋生物系列的第二款车型——比亚迪海豹将于5月正式上市；比亚迪军舰系列07型护卫舰定于5月投产，今年上半年上市。随着比亚迪产品线的进一步丰富，其销量必将稳步上升。
特斯拉Q1终端销量突破10万辆，其中3月终端销量突破6.5万辆。根据其3月份的销量，我们估计其上海工厂的年产能已达到78万台，而上海工厂的实际年产能为47万台。为此，我们大胆推测，特斯拉上海工厂二期已经开始试产。受疫情影响，特斯拉上海工厂自3月底开始停工，预计4月份的销售会受到一定影响。好在特斯拉柏林和德州工厂已全面投产，预计4月特斯拉全球销量将继续突破。
上汽通用五菱“神车”宏光MINI终端销量近10万辆，宝骏猕猴桃终端销量6070辆，五菱纳米终端销量4199辆。宏光MINI的爆发给A00级微型电动车市场带来了火，奇瑞、长安、东风风光也纷纷效仿。如今，上汽通用五菱也在微型电动汽车领域继续发力，全新车型AirEV即将亮相。 AirEV将与五菱旗下宝骏品牌KiWi EV形成新的产品矩阵，五菱将拥有更完整的微电动车布局，进一步提升市场竞争力。
在车型方面，宏光终端销量近10万台，同比增长35.1%，蝉联冠军；特斯拉Model Y终端销量7.5万辆，同比增长超3%倍，超越大哥Model 3夺得亚军，比亚迪宋PLUS DM-i位居第三列表。比亚迪的另一款DM-i车型秦PLUS DM-i也位列第四，而特斯拉的Model 3则从去年Q1跌至今年Q1的第五。理想ONE终端销量突破30000台，同比增长超过1.5倍，排名上升一位至第六；比亚迪海豚位列榜单第七；比亚迪汉EV下降三位至第八。奇瑞小蚂蚁和奔奔E-Star分别下降三位至九、和第12位；哪吒V同比增长2倍以上，排名上升3位至第15位。去年底，欧拉黑猫已经停产，Q1终端销量同比下降6.8%，从去年Q1的第三位下降到今年Q1的第16位。广汽Aion S终端销量1.5万辆，同比增长47.9%，排名下降12位至第20位。从同比增速来看，特斯拉Model Y同比增速最大，超过3.4倍，其次是哪吒V，同比增长2.7倍-同比，理想ONE，小鹏P7、奔奔E-Star同比增长一倍以上。只有欧拉黑猫同比下降 6.8%。 2022年Q1的新车型中，比亚迪多达6款车型（去年Q1有2款）——宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、海豚、唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro。除了比亚迪车型，奇瑞QQ冰淇淋、欧拉豪茂、广汽永恒之塔Y都是新的热门车型。如果名单上有新的，他们就会从名单上掉下来。再来看看落榜车型——蔚来ES6、NIO EC6、克莱威、宝马5系、荣威RX5、比亚迪汉DM、欧拉白猫、威马EX 5、小鹏G3。由此可以看出，新能源汽车市场的竞争十分激烈，短短一年时间就发生了如此大的变化。唯一不变的是，宏光MINI依然是国内最受欢迎的车型。 2022年Q1，大部分车企交出了满意的答卷，但受原材料上涨和疫情影响，预计Q2大部分车企销量较Q1有所下滑。随着特斯拉德州工厂和柏林工厂的投产，特斯拉上海工厂的出口压力将减轻，2022年特斯拉在中国的销量将大幅增长，与比亚迪的竞争也将日趋激烈。
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