大家都知道，丰田的进口车，尤其是丰田的进口“大货车”，或多或少都需要“加点钱”才能顺利拿到车。
但如果事情不顺利，比如加工芯片短缺、产能不足等，你可能要排长队等4年，才能摸到新车除了提价提车！因为这样的事情发生在新一代陆巡和雷克萨斯LX600这两款车型上。
当然，这只是今年年初的消息，因为7月1日，丰田和雷克萨斯正式宣布，陆地巡洋舰和LX600已经停止接受订单信息，因为全球客户订单量很大。量级超过了产量，丰田当即选择不接单。现在想买就不用买了。
针对这些言论，当然网上也掀起了一阵吐槽：“这也是一种老套的营销方式”、“信仰的无价之宝还要等多久”、“我的急国家设立工厂”。
吐槽就是个笑话。从市场环境来看，产能确实与新冠疫情的危害和应对芯片紧缺的因素密不可分。但是你必须等待四年才能拿到这辆车。这波操作确实还是太长了。记住，这个时间对于一般车型来说已经足够做中期改款了，何况这种豪车不是一般人能买到的。订单信息远没有想象中的“恐怖”，但想放松雷克萨斯的产能？我认为这可能更困难。
由于雷克萨斯在丰田车型管理体系中承担着“影响力产品”的重任，为了更好地体现企业品牌的豪华特性，它简单直接地采用了操纵汽车总数的方法来构建一个“稀有产品” 在“贵”的市场环境下，顺便说一句，高净值客户也是根据高价来挑选的。虽然这样的做法确实“不武功”，但站在公司的角度来看，也是完全正确的。
从营业收入数据来看，玛莎拉蒂可能是唯一在自行车使用量上能够超越雷克萨斯的豪华车品牌。此外，它还带来了巨大的品牌效应。请记住，LX在北美和日本的价格相当于约70万元人民币。进口到中国后，变成了身份的象征，价格更是被炒到了两百万！这个可以吃吗？
这辆车有哪些强大的地方？
首先，新一代车型是根据丰田全新TNGA-F服务平台打造的。新车从车架剪力墙一开始就进行了优化调整，在大幅度降低重心的同时减轻了净重。 ，也实现了车身抗弯刚度的提高。从以往的试车工作经验来看，丰田汽车从TNGA结构上最直接的改造就是变得更好。作为LX的旗舰机型，当然不会被排除在外。
驱动力方面，搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率305kW（415PS）。虽然没有V8，但最大扭矩转速为650N·m，所以它的车尾标签也从“570”更新为“600”。此外，这款车还更新了10AT变速箱，实现了档位分布更密集雷克萨斯570上市时间，全速比加宽。
此外，全新一代车型的外观设计也进行了“去繁复简化”，更简洁的曲线让人更有未来感。只是雷克萨斯很可能希望这款车更现代一些，在新车的内部仪表盘上安装两块显示屏。为了展示中央空调的调整，虽然这个组合已经在14代皇冠上生产了，但说实话，在当今社会，确实有些缺乏设计感，也没有雷克萨斯那种精益求精的品味。
破碎改良的平台结构和更雄伟的动力装置，让LX的产品实力更上一层楼，但这是否能支撑这款车的高溢价？
这辆车仍然没有解决与陆地巡洋舰相同的问题。太多的硬塑料和太多的廉价零件，让人无法匹配，并被烧成200万的身家。基于TNGA-F服务平台，我个人认为少了之前车型的霸气侧漏，雷克萨斯有特色的生活，会越来越不抢眼。
而在这个成本预算下，能“替代”它的车型真的太多了，比如路虎揽胜、全新奔驰GLS等竞争对手，哪一款不是更豪华、更高-技术？
另外，中国大马力豪华SUV销售市场不再是日系车垄断时期，比如“国货”坦克500，3.0T V6 9AT 动力，非承重车身、“三把锁”，以及它的坦克掉头、爬行模式等功能装备，在越野性能的比拼中不虚此行。事实上，曾经有一位车圈顶级KOL和一位坦克500车手拿坦克500和陆地巡洋舰5700进行比较，最后，两者并无二致。记住坦克500的起始市场价格只有33.50,000！
其实说到底还是中国人确实太“神化”了雷克萨斯，虽然一款好的产品确实可以得到客户的青睐雷克萨斯570上市时间，但是按照操纵产量的方式来达到“等待”的局面for sale”，经过这么长时间的发展，可能会损害到自己的名誉，你怎么看？