本周智能驾驶领域大事如下：
特斯拉上海落成研发、数据中心
10月25日，特斯拉上海研发创新中心宣布建设落成，并于近期投入使用，本土化进程再进一步。据了解，上海研发创新中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心。未来，该中心还将围绕整车、充电设备及能源产品进行更多开发工作，以发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。
与此同时，特斯拉中国表示，按照《上海市数据中心建设导则（2021版）》相关要求，特斯拉已经完成数据中心相关审批备案要求，并建成特斯拉上海超级工厂数据中心，用于存储工厂生产等中国运营数据。
小智点评：作为产能和销量的半壁江山，特斯拉自然需要牢牢抓住中国市场，因此特斯拉在持续加速本土化进程。另外值得注意的是，美国近期以提高芯片“供应链透明度”为由，要求产业链上下游提交相关数据。未来，特斯拉是否会披露有关敏感数据，值得期待。
段永平否认牵头OPPO和vivo联合造车
近日，据IT时报援引旭日数据董事长孙燕飚爆料称，vivo和OPPO将联合造车，由步步高系“教父”段永平直接操盘。对此，段永平本人在社交媒体上否认了这种说法，他表示，“重出江湖”的事情绝对不会发生的。顺便说下，还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的。
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OPPO和vivo也均给出回应。OPPO内部人士表示，这种说法“不靠谱”；vivo则否认了三家联合造车的可能性，称三家都是独立主体，没有任何股权关系。而OPPO、vivo虽否认联合造车，但对造车一事，均不予置评。
小智点评：华为、小米、OPPO、vivo国产手机四巨头目前已重聚汽车行业。此外，就算段永平否认了造车传闻，还是有许多人认定，OPPO、vivo会携手发力整车业务，至于是不是叫“步步高汽车”就不得而知了。
百度Apollo Moon极狐版在首钢园投运，年底前下线100台
10月28日，百度宣布Apollo Moon在北京首钢园正式投入运营，目前仅有五一剧场站、三高炉站、香啤坊站三个接驳点。首批投入运营的车型是Apollo Moon极狐版，先期投放5台提供运营服务。
据了解，Apollo Moon是百度Apollo第五代L4级自动驾驶量产车型，是将百度的激光雷达方案搭载主流量产车型前装量产而成，同时采用了自研芯片，具备800TOPS算力，能够对车辆外围环境实现精确感知，具备自检和自清洁功能，且成本压缩已经到48万元。
小智点评：第五代无人车小范围的试运营，将进一步推动无人驾驶出租车的商业化进程。而要知道，距离百度所规划的，2023年在30个城市实现300万用户3000辆车的“区域的可循环的商业式”，满打满算也只有两年了。
安霸收购4D雷达公司傲酷
10月26日，安霸宣布与傲酷雷达达成最终收购协议。傲酷自主研发的AI软件算法旨在提高雷达的感知能力，大幅提高现成的雷达芯片分辨率（最高可达100倍）、探测距离及精度。与传统方案相比，这种新型的4D毫米波雷达解决方案的功耗和成本更低。安霸可将傲酷的算法部署在现有CVflow®系列芯片上，运行时可进一步提升系统安全性和可靠性。
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安霸通过本次收购，将目标市场扩展到了雷达感知与视觉融合领域，通过与现有AI视觉芯片相结合，不仅为市场提供了全天候、低成本和可扩展的全套感知解决方案，也为整车厂和Tier 1提供了更高阶的自动驾驶能力。
小智点评：进入2021年，4D雷达突然站上风口，战投、合作、上市等动作频频，也进一步明确了这条全新技术升级赛道的机会所在。而从目前来看，4D雷达初创公司也进入了最关键的市场占位阶段。
博世2022年斥资4.67亿美元扩大芯片产能
博世计划在2022年投资超4亿欧元 (合4.67亿美元)，扩建其位于德国德累斯顿和罗伊特林根的晶圆厂以及位于马来西亚槟城的半导体测试中心。以期提高芯片产量，更好应对全球芯片供需缺口。
据悉，大部分投资将专用于博世6月投产的德累斯顿新300毫米晶圆厂，2022年该厂的产能将得到进一步提升。明年，约5000万欧元将被用于建设毗邻斯图加特的罗伊特林根晶圆厂。2021至2023年间，博世将累计投资1.5亿欧元在罗伊特林根增建无尘车间。
小智点评：正值汽车行业受到全球芯片短缺的冲击之际，博世通过积极扩建以应对供应链调整，为行业做出了表率。而博世能够自供的车用芯片仅有17片，尤其是控制器芯片仍需通过大量外采以满足需求，危机仍然存在。
上汽正式成立零束科技有限公司
10月29日，上汽集团发布公告，投资设立“零束科技有限公司”。零束科技注册资本为37亿元人民币，其中公司认缴出资34.5亿元人民币，占注册资本的93.24%；上海零升科技合伙企业（有限合伙）（员工持股平台）认缴出资 2.5亿元人民币，占注册资本的6.76%。
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作为上汽集团实现“数据决定体验，软件定义汽车”的主要载体，零束科技聚焦打造智能车云管端一体化的全栈技术解决方案，包括中央集中式电子架构、云管端一体化SOA软件平台、OTA+网络安全、智能车数据工场以及跨域融合端到端数字化体验产品。零束科技成立后，也将承接上汽集团零束软件分公司的全部资产、人员，而上汽集团零束软件分公司也将被注销。
小智点评：在电动智能赛道，以上汽为代表的传统车企正在积极转型突破，而零束重点聚焦为智能汽车铸造新的“灵魂”，上汽欲将这个新的大脑和灵魂掌握在自己手中。