顾客：“我想买这个”。
销售“对不起，这个已经满了2022年新车上市车型5万元以下的，如果你真的想要，你可能需要添加一点额外的等待一段时间”。
客户的内部操作系统：“为你所爱，添加更多，等待和等待”！
客户（表面上似乎没有被打扰，但经历了堪比二战的心理斗争）：“没问题”！
以上对话场景在各大商圈中很常见。消费者已经确定这款产品是必备品，没有产品可以替代。所以，面对涨价或等车，或涨价+等车的“过分”要求，也会在自己的能力范围内。选择接受。原因无非就是那句老话“一千块钱买不来一颗好心”。涨价购物的“畸形”概念在车圈最为普遍。不少热卖款打着紧缺货源的旗号涨价，甚至一些热门款还没到货，就已经涨价了！
一个中文名字就能在圈子里引起巨大的关注。这就是丰田的诉求。确认是中国制造的那天，教授的朋友圈比过年还要热闹。不仅有一批深耕汽车行业多年的老手，还有潜在客户都跃跃欲试国产丰田。
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各种关于赛纳上市日期和官方价格预测的文章铺天盖地。就算你过去对赛娜一无所知，但各种文章拼凑出来的信息，也可以完全了解赛娜，让人产生赛娜明天正式上市的错觉。
日前，一张赛纳涨价的图片在社交平台上流传。 XLE和LTD都涨5万元，LTD Plus涨6万元，顶配需要涨5万元-8万元。
教授看到这张照片后，陆续得出三个结论。一开始他觉得合理，后来觉得不合理，最后觉得合理。第一个合理的结论源于新浪自身的知名度和良好的综合产品力。
在TNGA结构的基础上，后悬架结构由扭力梁改为多连杆，提升了行驶品质。在油电混合系统的加持下，可以兼顾后期的燃油经济性。总之，一款正统的MPV应该是一些种族都有的。增加也是合理的。
但马上，第一个合理的结论被广汽丰田早些时候的官方公告推翻，第二个不合理的结论随之产生。为彻底杜绝旗下4S店涨价，广汽丰田自今年8月全新第四代汉兰达上市以来，推出了全新的销售模式。
新的销售模式是消费者可以直接在网上订车，向广汽丰田支付2万元定金（排产后不退，改定金，但可以改配置重新排产），那么它需要在 3 天内。到选定的经销商处签订购车协议，线下支付余款以及保险、购置税、牌照服务费等一系列费用。
只是新浪在上市初期难免会遇到产能问题。由于产能考虑，塞纳前期可能不会采取网购购车的形式，4S店上市后也可能不会按照官方指导价销售，而是按照当时的市场价格，和现在的价格差不多海鲜。这就是我得出第三个合理结论的原因。
虽然根据资料，新浪确认将在广丰四线工厂生产三、，年计划产能可能超过10万台。不过，据业内人士透露，塞纳第一批只有100台，受全球芯片危机的影响，产量势必会减少。
教授想对塞纳的潜在客户说，不可能指望塞纳突然大幅扩产，最好把希望寄托在明年上市的一汽版塞纳上。到时候，两辆车在同一个市场上销售，内讧难免，打折的奇迹或许可以期待。
除了尚未上市的赛娜外，日前已上市的皇冠鲁方也传闻要加价2万下单。另外，根据不同的车源和地区，官地的涨价幅度也不一样。
北京部分4S店两驱版涨价5000元左右（现金）。据其他地区经销商介绍，1万元装修也有2万元“大礼包”优惠。
而且与广汽丰田风云行APP选择的全新4代汉兰达不同，作为唯一官方购车渠道，皇冠地产并未强制规定必须在官方APP上订购车辆，这也给了经销商更多的回旋余地。
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对此，也有消费者致电一汽丰田官方客服，回复是“对不起先生，一汽丰田始终把维护消费者利益作为最高追求，但市场价格是由供需关系决定的和需求。我可以告诉你官方建议零售价是多少，实际价格仍以4S店为准。”
在Tank 300出现之前，教授还真不知道国产越野能这么火。看来国内越野圈子不算太小，只是缺少一款能够带领国内越野段出圈的现象级车型。 显然 Tank 300 做到了。
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消费者和Tank 300销量最频繁的对话不是打折多少，送什么礼物，而是现在下单什么时候可以提车？有什么方法可以快速提车吗？ .
销售回复一般都是工厂已经爆单了。此前，为了消化原有订单，需要暂时停止接单，停产线升级生产。现在交货周期至少为3个月。也就是说，如果你现在去4S店下单，最快也要12月才能拿到车。这仍然是没有再次发生大规模订购的理想状态。
但即使工厂订单爆棚，供不应求，经销商仍然拒绝提“加价”二字。因为据了解，长城已经向经销商明确表示，不允许涨价。一经发现，对单店处以20万元罚款，并追究其责任。据说有厂家内部人员去4S店卧底，查到了一个2022年新车上市车型5万元以下的，处罚了一个。虽然还是要经过漫长的等待期，但至少坦克300是一个明确的价格，不会变相把手伸进消费者的钱包。相比之下，还是我们国内的良心！制造商授权经销商受内部法规约束，不得以高价销售。但是，如果第三方交易平台出现涨价行为，厂家就控制不了那么多了。
事件的起因是Tank 300最近推出了Cyber 车型。尽管起步价比普通版贵10万，但全车配备了Cyber科技运动套装、先进的HiFi系统，以及全车极致梦幻的内饰。有了这个套件，再加上 1. 5 英寸的升高和增强的氮气冲击，这辆车内外都充满了赛博朋克风格。它不仅拥有普通版出色的越野实力、先进的科技系统，还有更能体现车主个性的“Cyber”部件。不足为奇的是，新车在官网开通预订通道后，3000辆的限额瞬间被清空。那些参与的人应该能够找回当年在大学抢选选修课的感觉。能不能抢到真的只有一秒。
很快，二手交易平台就会有一个交易帖，用于重新订购Tank 300 Cyber 。不要以为人家会按原价转给你，你会发现加价两万。我不能怪别人抬高2万元的价格，这是违反市场交易的常态。我怪自己手速不够快。
当然你可以责怪长城没有再建一些。
看过姬氪001的神术，谁喊不出来，姬氪001真的好用！
神运一：我在官宣中明确表示，极氪年交付订单已全部售罄。从 6 月 15 日起，我们将停止接受有意付款。你太热心了，我很高兴，今年任务完成了，订单已经排到明年了。那么大家就会习惯性的想，今年就结束了，也只能到明年了。
但“贴心”的姬氪冒着自己的尴尬表示，对于坚持选择姬氪的用户，还保留了大鼎的权利和渠道（5000元/不退换）。怎么样，惊喜，惊喜，惊喜。
神操作2：极氪001也可能是考虑到太火爆，导致订单增多，使得未来下单消费者的取货周期越来越长。为了让后订购的消费者能够尽快提车，需要想办法降低订单增速。极氪001一言不发就官方涨价不到2万。
前期，7月31日前预订的用户可享受5000~20000的优惠，即1.50000的优惠，入门机型WE版仅需26. 6万元。
6月15日，在极客订车小程序上再次查询WE版车型价格，已更改为28.4万元。不到2万的突如其来的涨价，确实挫伤了很多潜在客户的下单积极性。看来极限氪001的目的已经达到了！
当然，大部分消费者并不理解Jikr 001涨价背后的好意，也为此给出了一个“正当”的理由。这是因为目前还无法确定2022年国家新能源政策的汽车补贴金额。
但是很明显，姬氪没有做好功课。早在2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委就印发了《关于完善推广应用财政补贴政策的通知》 “新能源汽车”，2020-2022年新能源汽车补贴比上年分别降低10%、20%和30%。
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精通数学的网友也算了一笔账，2021年国家补贴1.8万元，2022年下降30%。也就是说，2022年国家补贴为12600元。有理有据，令人信服。无法理解吉克尔001的神作，但震惊到忍不住竖起大拇指！
一种商品的价格是由供求关系决定的。如果不是部分消费者用现金支持车型涨价，4S店根本没有信心涨价。还有一个问题值得思考。为什么不是每个型号都能涨价，甚至连大折扣的促销都很少问？关键在于供求关系。供过于求通常会导致折扣，而短缺会导致价格上涨。这些需要涨价的车型，往往是那些供需紧张的热销车型。为何供需再度趋紧？原因是车太火了，人多求啊！
也许这辆车的造型很受欢迎，也许动力很受欢迎，也许综合产品动力很受欢迎，总会有一点让它成为大多数人的选择！
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