月销售额恢复正增长，但累计销售额仍下降
昨晚（7月9日），乘联会公布了2019年6月和上半年的综合销量数据。6月，国内窄幅乘用车市场销量达到176.6万辆，一年-同比增长4.9%，环比增长11.6%，上半年累计销量达到995.4万辆，同比下降 9.3%。
注：数据来自乘用车市场信息联合委员会月报-初稿。综合销量为中国客运协会统计的零售额。
6月车市以“备货五车赴华”和“车市下滑前新能源补贴”为特征，使本月终端销量成为2020年以来环比增长最好的月份本世纪初以来的六月。下半年，“补库存”趋势将进一步显现。
但6月的冲动也在一定程度上透支了随后7/8月的购买力全国汽车销量车型排名，预计7/8月的销量不容乐观。
厂商名单在日本表现突出
6月综合销量排行榜，一汽-大众位居榜首，上汽大众、上汽通用名列第三。
当月，一汽-大众、东风本田、一汽丰田、北京现代、华晨宝马、北京奔驰实现同比显着增长，业绩亮眼；尤其是日系整体表现不错，东本取得了7个7.9%的涨幅。
根据半年积累，5家日本公司、3家德国公司、2家美国公司、1家韩国公司、4家独立公司进入半年销售额前15名。
南北大众、上汽通用仍占据前三；吉利跌了近20%，但仍是第四名的未知数；东风本田进步最快，从去年的第13位挺进前十，排名第9位；长安表现不佳，下降23.3%，仅排在第十位，领先第11届一汽丰田400多辆。
自主品牌吉利和长城。长安和上汽乘用车进入前15名，只有长城保持4%左右的正增长，其余下滑20%左右，举步维艰。期待下半年自主品牌的出现。
汽车清单
名单上的大多数汽车都是老面孔。 6月全国汽车销量车型排名，轩逸逆袭朗逸，重夺汽车销量冠军。
更让人惊喜的是北汽欧系，以17916辆的成绩猛然进入前十。当然，新能源汽车的月销量一直不稳定，波动较大。另外，由于6月份的补贴因素，属于上市势头。此外，异动异军突起，环比增长超过50%。以15,475辆超越帝豪，位居汽车销量第14位。自主轿车龙头——吉利帝豪长期位列汽车销量前十。今年以来，销量下滑，连续跌出前十；本月，它以.吉利帝豪自2009年上市以来排名第一。经过几次升级换装，但不是新一代，产品竞争力有所下降。吉利是时候给吉利帝豪新一代了。
根据半年的积累，轩逸和朗逸不相上下，分列第一和第二；由于价格相对坚挺，卡罗拉的销量有所下降。
总体而言，在主旋律下跌的背景下，日系表现较好。除了卡罗拉和孪生兄弟雷凌有所下降外，轩逸、雅阁、思域、凯美瑞均实现同比增长。
MPV列表
MPV 是跌幅最大的品类，6 月和半年均跌幅最大，累计跌幅高达 19.4%。
按月销售额来看，前4名中，五菱宝骏占据3席；别克GL8销量强劲，排名第二。比亚迪宋MAX去年继续销售1万多辆，跌至6828辆。东风风行和奥德赛表现不错，涨幅超过50%。此外，新一代家用MPV的吉利嘉际、雪佛兰、大通G50、传祺GM6表现不俗。令人意外的是，别克GL6本月未能以1979辆进入前15.
根据半年的积累，五菱宏光瘦死的骆驼比马还大，遥遥领先；别克GL8超越宝骏730位居第二。整个MPV格局是低端MPV销量大幅下滑，家用MPV开始占据主流。比如吉利嘉吉、雪佛兰、大通G50、传祺通用6、别克GL6、宋MAX等家用MPV车型越来越多。
SUV列表
SUV本月同比增长10.9%，销量榜上大部分车型也实现大幅增长。
长期称霸榜单的哈弗H6未能卫冕，被大众途观反超，涨幅83.7%，差距高达8400台当然，途观这次的暴涨，主要得益于国五票据交换所，后续的高销量预计难以为继。哈弗H6有望夺冠。本田 CR-V 已经从去年的油门中恢复过来，同比飙升 211.7%，以 22,242 辆的销量位居第三。
大众集团的SUV开始发力。加之途观强势夺冠，奥迪Q5、探岳、探戈均在前15.
根据半年累计，哈弗H6销量突破17万辆，虽然下降了20%，但仍以半年累计销量排名第一，优势较为明显。去年威胁H6冠军位置的宝骏510，今年跌幅达40%，排名4.另一款今年继续下滑的热门自动驾驶SUV吉利博越，7.7万辆，排名4. @7. 不过新博越Pro即将上市，产品实力有所提升，销量有望回升。
高档车清单（市场指导价30万元以上）
高端轿车一直分为两个级别。奔驰和宝马占据前三，奥迪落后一个档次，二线高端车型更落后。
6月，宝马5系超越奔驰C/E兄弟，以15676辆排名第一，领先第二名3254辆，同比增长38.8 %。奔驰C/E销量稳定，均超万辆。奥迪A6下滑44.6%，以4,979辆排名第四，与前三名差距较大。凯迪拉克CT6销量绝对值不高，只有2262辆，但同比涨幅却高达87.9%，但原因众所周知，跳水和透支降价是其销售的核心因素。
半年积累，奔驰C/E和宝马5系稳居前三，销量稳定。奥迪 A6 下降了 30% 至 4.70,000，落后前三名 2.40,000。退出第一梯队，排名4.
高端SUV一览（市场指导价30万元以上）
高端SUV。 BBA独霸前三，优势明显。图朗领衔第二梯队。
奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC一个月销量1万多，半年累计6万左右，明显领先。 下跌 22.1%，而沃尔沃 XC60 上涨 45.4%。 二线领袖的位置也很不稳定。
新能源乘用车榜单
6月25日，新能源补贴政策过渡期结束，补贴大幅回落。因此，整个6月份，各家新能源厂商都在争取补贴。
与去年同期相比，上榜A00级车型数量明显减少，A级车数量开始占据主导地位。
6月，北汽在欧盟的销量为17,916辆，排名第一，较5月增长153%。逸动以7,340台位居第二，同比增长10倍。比亚迪元EV以6553位居第三。
根据半年的积累，北汽欧系和比亚迪元EV位列前两名，均超过4万辆。比亚迪在新能源汽车的销售上优势明显。前四名中有两款是比亚迪车型。
总结：6月销量有其特殊性，包括补贴下滑、国五清库存、年中冲量等因素。销量的回升并不意味着汽车环境已经恢复和改善。