在 Covid-19 大流行和半导体短缺之后，全球汽车行业在 2022 年初继续复苏。
的最新研究显示，2022 年第一季度电动汽车出货量同比增长 79% 至 195 万辆。
其中，纯电动汽车（BEV）占比73%，插电式混合动力汽车（PHEV）占比剩余27%。中国仍然是电动汽车出货量的市场领导者，其次是欧洲和美国。
2022年第一季度中国电动汽车出货量同比增长126%，从2021年第一季度的50万辆增至超过114万辆。
电动汽车市场正在蓬勃发展。新玩家正在进入这个市场并从中受益。
为了对抗新进入者，现有企业正在使用先进技术，改进电池、先进的 IVI 系统和更高水平的 ADAS 作为其电动汽车的主要卖点。
让我们看看主要市场参与者在2022年第一季度取得了哪些成绩，以及未来将如何布局。
以下数据显示，今年一季度新能源汽车suv销量排行榜2022，特斯拉以16.7%的纯电动汽车销量排名第一，其次是创造“神车”的五菱宏光，宝马排名第三。.
特斯拉：特斯拉无疑是全球电动汽车销量最高的玩家。
特斯拉在过去一年中实现了惊人的增长。该公司的出货量在 2022 年第一季度同比增长 68%，预计到 2022 年底将超过 130 万台。
上海超级工厂投产后，特斯拉在中国的出货量在 2019 年激增。随着柏林超级工厂于 3 月开始运营，2022 年第二季度欧洲的销售额可能会增加。
特斯拉目前是全球电动汽车市场的领导者。2022年第一季度，其销量超过纯电动汽车细分市场后三家（比亚迪、大众、宝马）的销量总和。五菱以8.9%位列纯电动汽车领域第二。
特斯拉将在中国面临来自比亚迪、蔚来和小鹏的竞争，而大众汽车正准备在全球市场展开竞争。尽管存在这种竞争，特斯拉很可能在未来几年仍然是纯电动汽车的市场领导者。
比亚迪汽车：2022年第一季度，比亚迪成为中国最大的电动汽车销售商。
比亚迪电动汽车出货量同比增长433%至28万辆以上。这是因为比亚迪在完全停止内燃机业务的同时，增加了纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产量。
2022年一季度，比亚迪纯电动汽车和插电式混合动力汽车出货量同比分别增长271%和857%。
五菱：上汽、通用、五菱的合资取得了成功，五菱宏光Mini EV成为中国最畅销的电动车型。
与 2021 年第一季度相比，五菱仅增长 14%，其中五菱仅在中国和印度尼西亚开展业务，实现了高电动汽车出货量。
由于该地区的竞争不那么激烈，因此在东南亚国家的扩张将有助于其业务增长。尽早入市，将有助于五菱获得更大的市场份额。
宝马：多年来，宝马在插电式混合动力汽车领域的发展速度超过了纯电动汽车。
宝马 16% 的同比增长主要归功于推出了几款新的和改进的 PHEV 车型。宝马纯电动汽车出货量主要来自i系车型，而PHEV销量主要来自宝马3系和5系车型。
大众汽车：大众汽车在欧洲正努力与特斯拉竞争。
凭借其 ID 车型，大众希望在电动汽车领域占据相当大的份额。
一季度，大众电动汽车出货量同比增长25%。中国仍然是大众最大的电动汽车市场，其次是欧洲和北美。在所有主要地区，该公司出货的全电动 ID.4 型号最多。
技术发展是电动汽车出货量增长的关键原因。最近在电池技术方面取得了突破。这些发展使电池具有更长的续航里程和更长的整体寿命。
电动汽车采用的一个主要障碍——里程焦虑——已经减少。复合充电网络基础设施的发展、政府对购买电动汽车的补贴、燃料价格上涨以及环保意识的提高是其他原因。
关于电池技术，研究副总裁 Neil Shah 表示：
“具有不同成分的锂离子和 LFP 电池的发展改变了该领域的游戏规则。NMC、NCA 和 LFP 等电池化学物质因其高能量密度和安全性而被广泛使用。
在乌克兰危机导致锂价格上涨后，汽车制造商正在向 LFP 电池转型，这种电池使用的锂量很少，而且比带有 NMC 和 NCA 组件的电池更安全。
除了 LFP，制造商也在研究革命性的固态电池技术。除了更安全之外，固态电池还具有更高的能量密度，并且能够胜过其他电池化学成分。
2021年，蔚来展示了搭载固态电池的全新ET7。但在 2022 年 3 月推出时，它被半固态电池取代。尽管有一些明显的优势，但固态电池的高成本将在短期内限制其大规模采用的潜力。"
2022 年第一季度，前 10 大电动汽车车型占全球电动汽车销量的三分之一。随着特斯拉新的超级工厂在全球不断涌现，其 Model Y 和 Model 3 目前占据前两位。
五菱的预算车型宏光MINI EV 15 个月以来一直是中国最畅销的车型。前十名电动汽车中有七辆来自中国。这反映了过去几年中国电动汽车市场的发展。
前十名中新能源汽车suv销量排行榜2022，比亚迪占据了三个席位，分别是比亚迪宋DM、唐、韩，而比亚迪印章将于7月18日正式上市，7小时预售订单将达到2.2万，创下新纪录 。比亚迪今年也突破了万亿级市值。
随着许多国家计划到 2040 年逐步淘汰汽油动力汽车，汽车制造商正面临着翻天覆地的变化。
汽车不仅必须转向电动传动系统，而且汽车正在变得智能、互联并且越来越能够自动驾驶。这是一个多世纪前汽车工业成立以来最动荡的时期。
根据《全球乘用车预测》，预计 2022 年电动汽车出货量将超过 1000 万辆，到 2030 年将达到 5800 万辆左右。
现有汽车制造商将利用其规模和制造专业知识来抵御新进入者，从而为生存而战。
当前的经济逆风可能有利于财力雄厚的老牌企业，但国内手机领域的小米和OV，以及无人机领域的领先者大疆等一些新进入者跨界电动汽车，要么自力更生，或被现有公司收购。
注：在电动汽车（ev）方面，统计仅考虑纯电动汽车（bev）和插电式混合动力汽车（phev）。本研究不包括混合动力电动汽车和燃料电池汽车（fcv）。