中央广播公司北京1月5日电（记者杨柳青）2021年我国新能源汽车将实现爆发式增长。据中国汽车工业协会统计，截至2021年11月，新能源汽车产销量车辆已完成总量的30%。 2.3万辆和299万辆，同比增长1.7倍，市场渗透率12.7%。中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉中央广播公司记者，中国新能源汽车市场进入高速发展阶段。速度。
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新能源车企喜讯频传，多家车企全年销量创历史新高
元旦期间，新能源车企喜讯频传。 1月1日，小鹏汽车官网公布，12月累计交付1.6万辆，同比增长181%；四季度共交付41751台，环比增长63%； 2021年总交付量将达到98,155台，是2020年的3.6倍。
同一天，哪吒汽车发布公告称，其12月交付量为10127辆，同比增长236%，2021年累计销量为69674辆，同比增长362% 威马汽车公布12月交付5,062辆，四季度交付15,114辆，2021年智能纯电动交付44,157辆，接近近三年交付总量。
理想汽车宣布2021年12月将交付14,087辆理想汽车，同比增长130.0%。 2021年1-12月，理想ONE共交付90491台，同比增长177.4%。蔚来宣布2021年12月新车交付10489辆，同比增长49.7%。四季度共交付25034台，同比增长44.3%。 2021年新车交付91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。
1月3日，比亚迪官方微博宣布，2021年新能源乘用车全年销量将达到231.6%。
专家解读：中国新能源汽车市场爆发式增长的五个原因
徐海东表示，中国新能源汽车市场快速发展的主要原因是：一是在国家和政府层面，对新能源汽车发展战略的坚定不移和持续支持推动了中国新能源汽车的发展。市场。可持续发展。
其次，从汽车制造商的角度来看，他们一直在努力开发新能源汽车产品，并不断进行研发和实验，积累了很多经验和教训。尤其是在2019年新能源汽车政府补贴大幅下降后，企业面临战略选择。新能源汽车预示着未来，但由于电池成本相对较高，新能源汽车面临亏损；汽车企业必须在可持续发展方面做出战略选择；最终形成了目前市场两端发展的哑铃型市场格局。一是走B级及以上轿车的中高端路线，二是不追求长续航，降低电池负载，生产A00、A0级车型以满足其他客户的需求，产生了宏光MINI。像电动汽车这样的汽车。
第三，随着整车市场的扩大，我国新能源汽车的供应链体系也逐渐发展起来，从电池厂商、电机厂商，到电控和部分IGBT芯片企业。实现了规模化，产品质量越来越好，生产工艺和质量控制也有了很大提高，产品成本逐步下降。这也为中国新能源汽车市场的爆发式增长提供了坚实的基础。
第四，通过近十年的宣传普及，中国消费者开始接受新能源汽车。新能源汽车有自己的优势：速度快、充电便宜、行驶安静，整体感觉优于传统燃油车。尤其是近年来，中国品牌汽车企业生产的新能源汽车产品竞争力大幅提升。产品质量快速提升，车辆外形美观，配置丰富，辅助驾驶功能丰富；电池安全技术也有了很大提升，部分车型的快充技术也得到了快速发展。与此同时，新能源汽车的成本也在快速下降。这些技术的提升，进一步发挥了新能源汽车的优势，有效吸引了消费者。
五、经过近十年的推进，我国新能源汽车基础设施建设已达到规模：截至2021年11月，全国充电基础设施累计23台8.5万台，基本可以适应新能源汽车使用量超过600万辆。这种充电基础设施的规模也是世界上最大的。充电基础设施的快速发展也方便了新能源汽车的车主，促进了新能源汽车的快速发展。此外，各个地方政府也出台了大量优惠政策，如不限出行、不限购、停车优惠、充电补贴等，也推动了新能源汽车的发展。
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中金公司：2022年新能源汽车销量有望突破500万辆，混合动力汽车或迎来爆发元年
中金公司研究部董事总经理、汽车行业首席分析师邓雪对中央广播网记者表示，2021年汽车行业将受到制芯不足和原材料价格上涨的制约，会对生产和销售产生一定的影响。部分车企通过改善产品结构、收窄终端折扣等方式对冲上述负面影响，体现经营韧性。
预计2022年新能源汽车整体销量有望突破500万辆。供给端，合资新能源供应加速，价格区间积极探索，值得关注。此外，2022年混合动力产品将更加绽放，混合动力或将迎来爆发元年。新能源数量的快速增加可能会给新能源车主补充能源带来困难。预计2022年将出现“换电大爆发，车企加快超级/快充站建设，慢充加速走进社区”。
2021年看好，车企对2022年也显得乐观。威马汽车对中央广播公司记者表示，到2021年底，新能源汽车渗透率已超过20%，市场趋势继续改进。业内人士乐观认为，到2025年，市场渗透率有望超过50%。其中，15万-25万元的主流市场将从“哑铃型”转变为“纺锤型”，主流市场必然会不断向好。威马旗下首款智能纯电动汽车M7将于2022年开始交付。
哪吒汽车贸易公司总裁周江在接受中央广播电视总台记者采访时透露，哪吒汽车首款基于山海平台的车型哪吒S将于年底上市交付2022年。同时，哪吒汽车还将推出基于哪吒V和哪吒U的年度车型。渠道将从193个城市扩展到250个城市，同时也将加快一、@的布局速度> 二线直营店。 2022年，哪吒汽车直营店数将超过100家。此外，2022年，哪吒汽车研发团队计划达到1000人，并率先开拓东南亚市场。目前，渠道和组织正在筹备中。预计2022年上半年正式启动东南亚市场的拓展和布局。目前，哪吒汽车欧洲事业部已经成立，前期准备工作正在进行中。
预计缺芯的影响将继续消退，供需继续良好匹配
虽然市场普遍看好新能源汽车，但可以预见，2022年新能源汽车仍将面临诸多问题。有媒体称，11月以来，芯片供应好转，汽车产销回暖。接了起来，但还是有很多声音。据说2022年芯片供需依然难以平衡。
邓雪表示，此前，芯片供应主要受疫情期间车企供需预测过于保守，导致芯片订单减少；随后遭遇马来西亚疫情等因素，加剧了核心短缺。不过从Q4来看，上述一次性效果都开始好转。从数据上看，2021年11月批发量+8.环比增长9%至215万台，连续2个月维持生产>批发>零售，渠道和厂家持续补充库存，并加大力度，逐步兑现我们之前的行业判断。展望2022年，预计核心短缺的影响将继续消退。此外，芯片厂的产能扩张将逐步实现，供需将继续保持良好匹配。
对于车企，小鹏汽车对中央广播公司记者表示，2021年，它和所有行业同行一样车企2022年销量，面临着包括芯片在内的供应链短缺，这是整个行业必须应对的挑战。小鹏汽车一直与供应商一起努力应对，同时不断完善保障生产供应的供应链体系。然而，这些问题不可能一蹴而就。 2022年，我们仍然需要面对供应链短缺的问题。
哪吒汽车贸易公司总裁周江告诉记者，芯片缺货不仅是汽车行业的现象，全球很多行业都面临着“缺芯片”的问题。如果2022年汽车行业的全球芯片供应状况没有得到很好的改善，预计芯片供应相对紧张的局面可能会继续存在。哪吒正在通过各种措施积极应对未来可能出现的情况。
新能源汽车补贴下降对当前主要价格区间的需求影响可控
另一个问题是新能源汽车补贴的下降。 2021年12月31日，新能源汽车预期补贴政策正式启动。政府部等四部门印发《关于2022年新能源汽车财政补贴政策推广应用的通知》。 2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%；网约车、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务领域符合条件的车辆，补贴标准在2021年基础上降低20%。
邓雪表示，目前新能源主力需求车型售价在8万元以下或25万元以上。 8万元以下的微型电动车，续航里程一般在300公里以下，不能享受补贴，补贴调整。对它没有影响； 25万元以上的新能源汽车，补贴变动占购车价的比例不到2%，消费者对补贴变动的敏感性较低；预期的补贴下滑将影响当前新能源汽车的主要价格区间。需求影响是可控的。售价8万-16万元的车型，补贴变更占购车价的3-5%。考虑到该价格区间的消费者对价格变动较为敏感，预计下跌可能会对库存新能源汽车的销售产生一定影响。同时，2022年该价位还将推出更多优质混动车型，有望催化新需求。
很多车企都明确表示会涨价。比如，补贴政策发布当天，特斯拉就在官网上宣布，将提高旗下两款国产车型Model 3和Model Y的价格。
还有汽车公司试图推出价格保险政策。小鹏汽车表示，与2021年的补贴相比，补贴下降了30%。小鹏汽车产品补贴降幅为4300-5900元。短期内会对销售产生一定的影响。不过，考虑到消费者在春节前购车的热情更高，小鹏汽车也推出了“限时保价政策”。 2022年1月1日至1月10日完成定金支付订单，仍可享受2021年全国综合零售价补贴，跌幅的余额由小鹏承担。
国内市场集中度逐渐分化，预计二线电池厂市场份额将增加
还有一个新能源汽车无法回避的电池问题。动力电池原材料价格普遍上涨。受此影响，不少品牌纷纷发布涨价通知。据悉，蔚来、小鹏等车企已开始寻找新的电池供应商。
邓雪表示，目前很多整车厂都在进行二次、三次供应电池的认证，但可能无法在2022年开始供应和释放产能。和二线电池很紧。受制于整体供应和碳酸锂原材料价格上涨，电池厂商目前更愿意向主机厂传导价格，预计价格仍会成功传导至主机厂。整体来看，预计2022年锂供应仍将处于高度平衡状态。碳酸锂价格下跌的可能性较小，电池厂仍有一定的议价能力进行传导。
从结构上看车企2022年销量，短期来看，受代工认证、产能建设、爬坡等因素影响，预计二线电池厂市场份额将保持稳定。从3-5年来看，预计国内市场集中度将逐渐分化，二线电池厂市场份额将增加。
总体而言，虽然补贴有所下降，但对新能源汽车的政策支持并未减弱。国务院印发的《2030年前碳达峰行动计划》明确指出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的比重，推进城市公共服务车辆电动化，并促进电力。 、氢燃料、液化天然气驱动的重型货运车辆。到2030年，以新能源和清洁能源为动力的汽车比例将达到40%左右。中国新能源汽车销量连续六年位居世界第一，2022年新能源汽车市场仍值得期待。