2022 年已过半。近6个月来，疫情的反复爆发，不同程度地阻碍了车企的产能和物流，扰乱了整个中国车市原有的市场秩序，扰乱了众多车企的销售。有明显下降。不过，在这样的逆境中，依然有不少车企保持向上的势头，东风雪铁龙就是其中的典型代表。
数据显示，东风雪铁龙2022年上半年累计销量同比增长145%，着实令人惊喜。这份绚丽的销售数据背后，离不开东风雪铁龙为中国消费者做出的一系列改变，让国人看到法系车的诚意。
但对于东风雪铁龙来说，现有的凡尔赛 C5 X 的初步成功只是一个开始。当今中国车市，要想长期保持竞争力，就必须注入更多的“新鲜血液”。 2022年下半年东风雪铁龙保持稳健增长的关键。
7月14日，东风雪铁龙在成都召开天翼新车预售发布会。 23.17万元，官方还诚意推出了用户购车、购车、售后全用车五折购车套餐。
从新车命名和发布会主题不难看出，天翼意在传达东风雪铁龙的品牌理念和东雪团队锐意进取、超越自我的决心。想要超越，就必须要有创新，这点我们可以从天翼采用的全新设计语言中理解。
具体来说，新车采用了全新的贯穿式格栅设计。双色“双字”车标LOGO通过灯带延伸至上下双层两侧，并与两侧锐利的LED大灯（全系标配）相连，进一步扩展汽车前部的视觉宽度。同时，新车的下包围采用了更具侵略性的进气造型，下方的银色装饰板，营造出更强的运动气息。
在车身侧面，天翼的腰线比较软，从车头直接延伸到车尾，而银色镀铬饰条依旧用来勾勒车窗周边，延续了当前车型的细腻感觉，营造出简约而动感的车身姿态。此外，新车还采用了全新的18英寸花瓣轮毂，比现款车型更加年轻时尚。
车尾方面，新车取消了现款车型尾灯的长方形排列，取而代之的是2+1条状光源排列，夜间点亮后更加突出。此外2022全新车型，车顶扰流板造型、底部黑色后包围、两侧双镀铬排气，更凸显了整车的动感气质。
空间方面，新车延续了现款车型的大空间表现。长宽高依然分别为4510/1860/，轴距作为一款紧凑型SUV，天翼的长轴距无疑在同级车型中具有优势。根据实际骑行体验，后排头部和腿部空间都比较充裕。
将目光转向车内，天翼也换上了最新的家族式设计语言。全新的10英寸梯形悬浮中控屏，相比目前的8英寸内置中控屏，营造出科技感。甚至更好。在空调出风口处，新车也由现款车型的竖排设计改为横排。这样做的好处很明显，就是可以插入更多的物理按键，为驾驶员盲操作提供方便。
当然，除了加大屏幕尺寸，新车还搭载了雪铁龙最新的C-3.0交互式智能网联系统，可支持双屏交互自定义界面，如在线音乐、导航、APP远程控制、AI精准智能语音控制等常用的车联网应用，全面满足用户日常用车需求。
除此之外，天翼还配备了AR实景导航、ADAS高级驾驶辅助系统、360°全景泊车影像+透明底盘等硬件设施等诸多实用科技配置，无一不在生活中实际使用。高频功能让日常驾驶更加安全自在，感受科技带来的用车便利。
在动力方面，新车依旧是大家熟悉的公式。有1.6T/1.8T燃油版和1.6T插电混动三种动力版本。全系标配爱信8AT变速箱，其中1.6T燃油版最大功率125kW，峰值扭矩250N·m； 1.8T燃油版最大功率155kW，峰值扭矩300N·m； 1.6T插电混动版本最大综合功率221kW，综合峰值扭矩520N·m。这三个版本经过市场长期验证，得到消费者的广泛认可。
从上面我们可以发现，天翼基于现款车型的优势，在外观、内饰、技术等方面进行了全方位的升级，而这些点恰恰是当今消费者最看重的点，这么全面的话，新天翼在市场上还是很有竞争力的。
但众所周知，目前的合资紧凑型SUV市场竞争者众多。因此，天翼不能只和现在的模式做纵向比较。我们还是把它和联合SUV领域的老手本田CR-V做比较。 ，看看新车的实力到底如何？
毫无疑问，作为我们日常生活中重要的出行工具，车辆的行驶品质无疑是重中之重。法系车的底盘不需要过多介绍。天翼燃油版虽然在老款上延续了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂组合，但有了很大的提升。前悬架采用加强型麦弗逊式前悬架，结构稳定性更强，转向精准，后悬架经过雪铁龙特别调校，乘坐舒适性更好。
同时，新车还采用了雪铁龙标志性的PHC自适应液压稳定技术，并在减震器的上下两端增加了液压缓冲系统，可以根据不同的路况做出相应的调整，比如通过坑洼路段液压变软，保证舒适性，高速行驶到平坦路段时，很难保证良好的操控性，因此得名法国魔毯底盘。天翼PHEV版采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂组合。这款悬挂在操控性和支撑性上会比燃油版更好，舒适性表现也很不错。 .
所有本田 CR-V 车型均配备前麦弗逊式和后多连杆的独立悬架组合。整体底盘调整会偏向舒适性。减震性能不错但支撑略显不足，即日常驾驶会过滤掉大部分路感，为车子的舒适性提供了很好的保障，但操控性比较一般。当车辆快速过弯时，您可以明显感觉到侧倾。所以，从底盘和悬架的综合表现来看，说天翼是合资紧凑型SUV领域最平衡的车型，一点也不为过。
说完两款车的底盘和悬挂性能，再来说说年轻消费者在购车时的重要考量——车辆的智能化性能。说实话，之前不管是法系车还是日系车，经常有用户抱怨车辆配置很吝啬，低端车型甚至要为“倒车影像”的基本配置多付钱。
如今，随着中国消费者更加注重车辆的性价比和科技配置，合资车企普遍“良心”很多，比如基础倒车影像、前后倒车雷达、智能车辆系统。都是标准的。不过再细分的话，本田CR-V的入门级车型还是很“乞丐”的2022全新车型，即使是高端车型也有很多功能需要安装。
天一显然不同。可以看出，在看到凡尔赛C5 X成为热销车型后，东风雪铁龙借鉴了后者的成功经验，延续了这款新车“入门、高端”的竞争策略。 ，天翼全系列标配80余款配置，无疑是能吸引消费者购买的一大亮点。
最后，本田 CR-V 以车辆保值率而自豪。不过，相对于民间二手车交易的不稳定，东风雪铁龙官方为天翼车主提供了“3年保值”政策。一年内可按发票价格的85%、两年内按75%、三年内按65%申请保值回购。因此，CR-V的相应保值率优势略显暗淡。
写在最后
“了解消费者的需求是卖车的关键”，我们可以清晰的感受到，自从凡尔赛C5 X之后，东风雪铁龙对中国消费者的认知度越来越高，而这一次天翼，不仅在外观和内饰诠释什么是法式浪漫，在智能车载系统、辅助驾驶系统等科技配置上满足中国消费者的高级需求。
因此，有理由相信，随着天翼的加入，东风雪铁龙今年下半年的销售业绩会更加出色。我们拭目以待。