进入2022年，一大批新能源汽车企业开始宣布涨价。
近日，比亚迪（.SZ）官方微博发布《车型价格调整说明》：比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价上调1000-7000元。不要等待。此次调价自2月1日起生效，此前已缴纳定金并签订合同的客户将不受此次调价影响。
与此同时，特斯拉（TSLA.US）、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、哪吒汽车、广汽爱安等新能源车企也纷纷宣布涨价。
终端车企为何开始涨价？
事实上，除了新能源汽车补贴下降之外，原材料上涨也是车企被迫提价的一大诱因。
2021年以来，新能源汽车的生产成本不断攀升。以动力电池原材料为例，其采购价格大幅上涨。截至2021年底，电解钴均价为46.9万元/吨，环比上涨13%，同比上涨77%。钴粉价格也从2021年1月的28.5万元均价上涨至12月的50万元/吨。电解液的原材料六氟磷酸锂也在上涨。截至2021年12月初，六氟磷酸锂价格已从2020年11月的9.5万元/吨左右上涨至55万元/吨左右。国内电池级碳酸锂涨幅同样惊人，2021年12月价格达到28万元/吨，
原材料价格的飙升导致动力电池价格上涨。比亚迪在此前致下游整车客户的涨价信中指出，2021年锂电池原材料继续上涨，正极材料（钴酸锂）价格涨幅超过200%，电解液价格上涨将增加 150% 以上。此外，负极材料供应将继续吃紧。，导致整体成本大幅增加。面临这一困境的不仅仅是比亚迪，赣锋锂业、国轩高科等电池企业也纷纷发布动力电池价格调整。
在这种情况下，价格上涨是不可避免的；第三，随着汽车行业技术进步的加快，对汽车及零部件原材料的质量、标准化等相关技术指标的要求越来越高，这也导致部分原材料在短期内上涨。价格。”
值得注意的是，动力电池涨价只是整车制造行业面临的问题之一，原材料缺货无法供应的情况也屡见不鲜。蜂巢能源CEO杨洪新在2021年表示，动力电池关键原材料涨价是市场行为，短期内没有办法应对。我们现在面临的最大挑战不是涨价、买不起货，也不是供应缺口，这更需要警惕。
因此，为缓解原材料供应问题，部分动力电池企业开始通过认购、参股等方式绑定材料供应商。工信部近日也表示，在新能源汽车进入加速发展的新阶段之际，工信部将加强统筹协调，提升重点资源保障能力，加强与四川青海的沟通交流。 、江西等省市，协调推进国内锂资源开发加速。
销量能否继续增长
车企提价后，最直接的影响是新能源汽车销量是否会下降。2021年汽车2022年销量，新能源汽车销量一路攀升，全年销量达到354.5万辆，同比增长1.6倍，再创历史新高。
销量的持续增长也反映了消费者对新能源汽车的认可度越来越高。但随着新能源汽车价格的上涨，无疑会对终端销售产生一定的影响。对此，乘联会表示，随着新能源补贴的实施，部分车型价格出现微调，消费者心态也发生了变化，新能源汽车需求仍将受到小幅影响。但新能源汽车持续火爆，目前前期有积压的未交付订单，因此大部分新能源汽车的销量不会受到下滑的明显影响。
不过汽车2022年销量，此次涨价可能会导致混合动力车型销量进一步增加。从目前车企公布的涨价情况来看，涨价的基本都是纯电动车型。即使混动车型价格有所上涨，涨幅也会小于纯电动车型。并且，混动车型在2021年已经收获不少用户，广受好评，这从销量就可以看出。数据显示，2021年混合动力车型产销量分别为59.8万辆和60万辆，同比增速分别为162.4%和121.6%。混动车型龙头比亚迪混动销量达到1万辆，同比增长467.62%。
此外，为刺激新能源汽车市场，国家正在进一步出台新能源相关优惠政策，逐步取消限购，加强充电设施等配套建设。
在一系列政策支持和车企自身偏好下，新能源销量有望继续突破。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，新能源汽车市场规模还在快速扩大，规模扩大必然带来成本提升，而本轮新能源汽车价格增长不会持续很长时间。. 在他看来，2022年的新能源补贴政策是一个巨大的利好，预计2022年新能源乘用车销量有望达到550万辆。