【3月以来，比亚迪销量更上一层楼，连续四个月销量突破10万辆。今年6月，比亚迪销量13.4万辆，同比增长162.7%，再创历史新高。]
随着今年进度条过半，上半年车市大起大落以同比下滑收场。
根据中汽协近日公布的数据，今年上半年，我国汽车产销总体呈U型走势。1-2月，产销开局良好，产销稳步增长。3月中下旬迅速下降。4月迎来了十年来最艰难的车市。~ 可能会损失约 100 万的销售额。6月份，受益于疫情缓解和政策刺激，销量大幅增长。综合来看，上半年我国汽车销量为1.205.7万辆，同比下降6.6%。
在这样的大环境下，大部分车企都无法幸免。第一财经记者统计上半年15家主流车企业绩，其中只有4家今年上半年实现销量同比正增长，占比不足30%，全年销售目标完成率为50%。上述车企就更少了，只有两家，分别是比亚迪和广汽丰田。
仅4家公司实现销售额正增长
自今年3月全国多地爆发疫情以来，汽车市场出现了暴跌。工厂停工减产、经销商卖车缺车、物流运输不畅等，都让车市陷入了黑暗时刻。4月份，我国汽车市场销量同比减半，创十年新低。尤其是吉林、上海等地的车企，受到了疫情的重创。
统计的主流车企中，除上汽大众外，上半年吉林、上海基地车企销量均同比下降，包括一汽大众、上汽通用、一汽丰田，华晨宝马。其中，华晨宝马同比下跌18.9%，跌幅最大。
受疫情影响，上汽大众今年前5个月销量也同比下降4%至44.86万辆，但6月份销量为12. 60,000 辆汽车。同比增长94%，直接将上半年销售同比增速由负转正。
上半年销量同比增长的四家车企中，除上汽大众外，其他三家总部均不在本轮疫情核心区域。
总部位于安徽芜湖的奇瑞汽车销量同比增长12%至47.50,000辆。
此外，比亚迪和广汽丰田是增长最快的两家车企，销量分别为64.6万辆和50万辆，同比增长162%和19.9分别。%。两家车企销量均创历史新高，是唯一一家下半年实现全年销售目标50%以上的车企。这两家车企的大本营都在广东。
不过，除了地域因素，比亚迪还受益于新能源汽车市场不断扩大的红利。自3月份燃油车停产以来，销量增长势头更加强劲，销量连续四个月突破10万辆。今年6月，比亚迪销量13.4万辆，同比增长162.7%，再创历史新高。
至于广汽丰田，一位业内人士告诉记者，上半年，旗下凯美瑞等强势产品处于产品周期的繁荣期，而丰兰达、威萨等新品则进一步完善了产品。，这些产品的良好表现也拉动了广汽丰田的整体销量。
高期望和低完成率
在统计的15家车企中，有9家车企公开披露了今年的销售目标。其中，只有比亚迪和广汽丰田在今年上半年实现了全年销售目标的50%以上。完成率分别为 53.83%、50%。
大多数车企半年销售目标的完成率在30%到50%之间。其中，长安汽车和一汽-大众的完成率略好，分别为49%和44.3%。
长城汽车的半年完成率最低，仅为27.32%。今年上半年，长城汽车累计销售近52万辆，同比降幅超16%，成为除华晨宝马之外销量同比降幅最大的车企.
今年6月，在众多车企从疫情中明显复苏之际2022汽车销量排名3月，长城汽车销量10.12万辆，同比微增0.52%。其中，长城汽车主力销售的哈弗品牌也同比下降14.5%至5.13万辆。
在新能源汽车方面，长城汽车也明显落后于整体市场。6月，长城汽车新能源汽车销量1.27万辆，同比增长17.5%；今年前6个月累计销量6.36万辆，同比增长20.9%，而上半年整体新能源汽车市场年同比增长 1.2 倍。
在销售业绩不突出的情况下，长城汽车目标不低。
今年长城汽车的汽车销售考核目标为190万辆，比去年的128万辆增长48.4%。不仅如此，根据长城汽车《2025战略》，到2025年，公司将实现全球年销量400万辆，在2021年销量的基础上增长21%。
设定更激进目标的并不是长城汽车。受高预期和疫情影响，今年上半年车企总体销售目标的实现情况不容乐观。
奇瑞今年上半年的销售目标完成率仅为31.67%，排名倒数第二。虽然上半年销量同比增长12%，但奇瑞汽车同样是一家目标更加激进的车企。
去年，奇瑞汽车销量同比增长近32%，达到96.2万辆，信心大增，并确立了今年“保150万辆，力争200万辆”的目标. 销量增长56%~108%。
吉利汽车今年的销售目标是165万辆，销售增长率为24.25%。到上半年，完成率只有37.21%。上汽集团今年定下目标600万辆，上半年销量223.4万辆，完成率37.23%。东风集团今年定下目标400万辆，上半年销量123.4万辆，完成率30.85%。广汽集团今年定下目标246万辆，上半年销量115万辆，完成率46.75%。
此外，造车新势力也无法避免“高预期、低完成率”的局面。今年上半年，小鹏汽车销量6.9万辆，而年度目标是“实现25万辆，力争30万辆”，完成率仅为23%~2 7.6% 。
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