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随着今年进度条过半,上半年车市大起大落以同比下滑收场。
根据中汽协近日公布的数据,今年上半年,我国汽车产销总体呈U型走势。 1-2月,产销开局良好,产销稳步增长。 3月中下旬迅速下滑,4月迎来十年来最艰难的时期。在汽车市场,3-5月销量损失约100万辆。 6月份,受益于疫情缓和和政策刺激的刺激,销量大幅增长。综合来看,上半年我国汽车销量为1.205.7万辆,同比下降6.6%。
在如此大的环境下,大部分车企都无法幸免。第一财经记者统计上半年15家主流车企业绩,其中只有4家今年上半年实现销量同比正增长,占比不足30%,全年销售目标完成率为50%。上述车企就更少了,只有比亚迪和广汽丰田两家。
数据来源于公开资料,车企按照乘联会公布的上半年销量排名
只有 4 家公司实现销售额正增长
自今年3月全国多起疫情暴发以来,车市急转直下。工厂停工减产、经销商卖车缺车、物流运输不畅等,都让车市陷入了黑暗时刻。 4月份,我国汽车市场销量同比减半,创十年新低。尤其是吉林和上海的车企,受到疫情的冲击很大。
在统计的主流车企中,除上汽大众外,上半年吉林、上海基地车企销量均同比下降,其中一汽大众、上汽-通用、一汽丰田、华晨宝马。其中,华晨宝马同比下降。 18.9%,跌幅最大。
受疫情影响,上汽大众今年前5个月销量也同比下降4%至4辆4.86万辆,但6月份销量为12.6万辆,同比增长94%,直接将上半年销量同比增速由负转正。
上半年销量同比增长的四家车企中,除上汽大众外,其余三家总部均不在本轮疫情的核心区域。
奇瑞总部位于安徽芜湖,销量同比增长12%至47.5万辆。此外,比亚迪和广汽丰田是增长最快的两家车企,销量分别为64.60,000和500,000辆,同比增长162%和19.9分别。 %。两家车企销量均创历史新高,是唯一一家下半年实现全年销售目标50%以上的车企。这两家车企的大本营都在广东。
不过,除了地域因素,比亚迪还受益于新能源汽车市场不断扩大的红利。自3月份燃油车停产以来,销量增长势头更加强劲,销量连续四个月突破10万辆。今年6月,比亚迪销量13.4万辆,同比增长162.7%,再创新高。
对于广汽丰田,业内人士告诉记者,上半年,旗下凯美瑞等强势产品正处于产品周期的繁荣期汽车4月销量排行榜2022,而丰兰达、维萨等新品则得到进一步开发。产品矩阵得到完善,这些产品的良好表现也带动了广汽丰田的整体销量。
高期望和低完成率
在统计的15家车企中,有9家车企公开披露了今年的销售目标。其中,只有比亚迪和广汽丰田在今年上半年实现了全年销售目标的50%以上。比率分别为 53.83% 和 50%。
大部分车企半年销售目标的完成率在30%到50%之间。其中,长安汽车和一汽大众的完成率略好,分别为49%和44.3%。
长城汽车半年完成率最低,仅为27.32%。今年上半年,长城汽车累计销售近52万辆,同比降幅超16%,成为除华晨宝马之外销量同比降幅最大的车企.
今年6月,当众多车企从疫情中明显复苏时,长城汽车销量10.12万辆,同比0.微增52%。其中,长城汽车主力销售的哈弗品牌也同比下降14.5%至5.13万辆。
长城汽车在新能源汽车方面也明显落后于整体市场。 6月,长城汽车新能源汽车销量1.27万辆,同比增长17.5%;今年前6个月累计销量6.36万辆,同比增长20.9%,而上半年整体新能源汽车市场同比增长 1.2 倍。
虽然销售业绩并不突出,但长城汽车的目标并不低。今年长城汽车的汽车销售考核目标是190万辆,比去年的128万辆增长48.4%。不仅如此,根据长城汽车《2025战略》,到2025年,公司将实现全球年销量400万辆,在2021年销量的基础上增长1倍2.。
设定更激进目标的不是长城汽车。受高预期和疫情影响,今年上半年车企总体销售目标的实现情况不容乐观。
奇瑞今年上半年销售目标完成率仅为31.67%,排名倒数第二。虽然上半年销量同比增长12%,但奇瑞汽车也是一家目标更加激进的车企。
去年奇瑞汽车销量同比增长近32%,达到96.2万辆,极大地增强了奇瑞汽车的信心,并确立了“保150万辆、力争200万辆”的目标” 今年在去年销售额的基础上增长了56%到108%。
吉利汽车今年的销售目标是165万辆,销量增长24.25%。到上半年,完成率只有37.21%。上汽今年定下目标600万辆,上半年销量223.4万辆,完成率37.23%。东风集团今年定下400万辆的目标,上半年销量123.4万辆,完成率30.85%。广汽集团今年目标246万辆,上半年销量115万辆汽车4月销量排行榜2022,完成率46.75%。
此外,造车新势力也无法避免“高预期、低完成率”的局面。今年上半年,小鹏汽车销量6.9万辆,全年目标是“做到25万辆,力争30万辆”,完成率仅为23%~27.6%。
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