2022年上半年已经结束。我国汽车行业在经历了低迷期后，与行业的方方面面进行了合作。目前，汽车产销已全面恢复到正常水平，但商用车产销表现依然低迷。
7月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向行业通报了2022年6月汽车产销数据。从数据上看，6月商用车产销分别为26.10000和28.10000，环比增加15.7%和17.4%，下降33. 2% 和 37.4% 同比。上半年商用车产销分别为168.3万辆和170.2万辆，同比下降38.5%和41.2%比去年同期。中汽协还对全年商用车产销数据进行了预测，判断总体趋势将继续下滑。我们先来看看卡车和新能源的数据。
载货车：环比大增，同比大跌
6月份，在疫情得到控制和经济形势好转的带动下，货车市场产销情况好于5月份。
与上月相比，载重汽车产销增长较快；与上年同期相比，载货车产销量仍呈现较快下滑态势。货车子品类中，与上月相比，四大类货车产销均有不同程度增长，其中轻型、微型货车增速较快；与去年同期相比，四大车型产销保持稳定，重卡和中卡产销降幅更为明显。
1-6月，卡车产销分别达到150.7万辆和152.2万辆，同比下降39.3%和42.2%-同年。主要车型中，与上年同期相比，四大车型产销量仍呈现较快下滑态势。
从市场情况看，去年上半年前，受环保政策影响和国六排放标准实施，货车采购长期处于高峰期，导致采购动力不足。用户换车购买，经销商也积累了大量国V车需要消化。此外，今年上半年，受疫情影响，基建开工速度慢于预期，整个汽车产业链受到较大影响，因此卡车产销量同比下降明显——同年。
新能源：销量2.7万辆，同比增长83.5%
本月，新能源商用车依然是整个商用车市场的最大亮点。
从数据上看，6月份，新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5 % 和 88. 4%；分动力类型看，纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆，同比增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成12.3万辆和12万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。与上年同期相比，
1-6月，新能源商用车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量继续保持较快增长势头。
从市场情况看，在“双碳”战略推进的推动下，企业纷纷布局新能源商用车，新产品陆续推出。同时，城市配送和交通需求的增加、国六排放标准实施的深入、各地区通行权政策的收紧、油价飙升的影响，都促使用户更愿意购买新能源汽车。
据中汽协分析，上半年商用车产销分别下降105.5万辆和119.2万辆，业绩依然低迷. 而且，部分芯片缺货、错配的风险依然存在，新能源汽车生产成本压力加大，经济形势暂时不稳定导致的消费疲软，将继续影响商用车产销。但积极的一面是，随着国家行程码“抢星”2022年商用车销量，国务院“稳经济33条”等重磅政策持续发力，
可以看出，虽然6月份商用车产销情况不尽如人意2022年商用车销量，二季度也没有迎来“突破”，但与5月份相比有所好转。过去三个季度是中国经济的决胜局、战略时刻和转折点。在国家利好政策的支持下，7月份商用车产销“触底”并非不可能，但新能源注定会有更大的惊喜。！(傅轩)