曾几何时，乘用车各细分市场的月销量榜以老爷车为主。
说到轿车，就是轩辕和卡罗拉，说到SUV，就是占据冠军头衔N年的哈弗H6。这些神车更新了多少次，从来没有人超越过它们，可以说是老少皆宜。
但现在，乘用车市场的故事已经换了一个新剧本。
根据中国乘用车协会发布的2022年6月轿车和SUV销售清单，越来越多的电动汽车出现在经典的汽油动力汽车中。
6月汽车销量榜，东风日产轩逸以4.5万辆重回冠军，五菱宏光MINI以近4万辆位居第二，第三名则由一汽丰田卡罗拉拥有。
前十名中，除了朗逸、宝来、凯美瑞、雅阁等老爷车外乘用车2022销量，比亚迪和特斯拉占据了三个席位。秦、汉、Model 3月份销量均超过2.50,000。
BBA的几款经典车型紧随雅阁和迈腾之后。在轿车15强榜单中，自主品牌依靠五菱和比亚迪的电动车占有一席之地。电动车确实成为了全村自主品牌的希望。
在整个上半年的汽车销量榜单中，自主品牌也主要依靠五菱宏光MINI和比亚迪秦汉来争锋。长安逸动和吉利帝豪的竞争力越来越弱。
6月份，SUV销量排名变化更大。一辆特斯拉Model Y销量5.20000辆，以大比分成功夺冠，创下单款单月销量新纪录。第二名被比亚迪宋夺走。昔日的SUV神车称号，如今专属于电动车。
SUV前15名中，除了哈弗H6、长安CS75和吉利博越之外，还有两款自主品牌电动车，分别是排名第8的比亚迪元Plus和排名第13的理想。一。
上半年SUV销量榜中，比亚迪宋和特斯拉Model Y分别位居第一和第二，第三位是老牌哈弗H6，但包括它在内，大部分SUV燃油版车型的销量都出现了年份- 同比。下滑的，只有长安CS55和丰田威兰达实现同比正增长。
6月，乘用车市场一扫过去几个月的阴霾。得益于购置税减半和地方各项刺激汽车消费政策的支持，时隔三个月再次实现正增长。
在这种复苏的背景下，越来越多的经典燃油车在销量排行榜上开始被电动车取代，电动车不再是乘用车市场的配角。
即便是已经红火十余年的经典神车，也必须让位给后来居上的电动车型。现实是如此残酷。如果还想靠功德活下去，被超越只是时间问题。
想起前两天罗永浩对汽车行业的评论，在电动汽车时代乘用车2022销量，在轨道上运行的传统车企将被电动车企业颠覆。虽然这有点绝对和夸张，但也不是没有道理的。