上一篇我们对2021年SUV销量进行了盘点和分析，今天这篇文章主要回顾一下2021年轿车的销量，本文数据依然来自乘联会，销量数据并非批发数据，不过是新车交强险的上限。与批发数据相比2022上半年豪华车销量，交强险数据更能真实反映终端市场新车的真实销量。根据乘用车协会数据，2021年国内窄幅乘用车市场累计零售201辆4.6万辆，同比增长4.4%。其中轿车市场全年销量984.6万辆，同比增长6.4%。让'
本次上榜的轿车（含进口车）有445款，车型数量少于SUV市场。从整个榜单来看，年累计销量超过10万辆的车型多达33款，其中9款车型年销量超过20万辆，分列第一和第二的轩逸和朗逸销量超过50万辆和40万辆，大幅领先乘用车市场。
附：2021年轿车销量排行榜完整版
在榜单前十名中，日系车再次成为最大赢家。除了销量遥遥领先整个乘用车市场的排名第一的轩辕，卡罗拉、雷凌、凯美瑞的销量均突破20万辆大关，排名第十。虽然雅阁的销量没有达到20万辆，但雅阁的成绩却无限接近20万辆。
此外，性能稳定的德系车主要是大众品牌。排名第二的朗逸年销量超过40万辆，达到20万辆大关。宝来和速腾的年销量也都突破了20万台大关，陆续进入榜单。前十名。韩系车方面，表现最好的是全新一代伊兰特，年销量同比增长369.21%，月均销量突破1万辆。随着第七代伊兰特的到来，韩系车的性能会有所提升。
榜单前十名中，有一款中国品牌和一款美系车上榜，分别是去掉三缸后的宏光MINI EV和别克英朗。毋庸置疑，宏光MINI EV在2021年掀起了热销热潮，月销量不时突破4万辆，年销量近40万辆。已成为上汽通用五菱的销售职责。英朗在经历了三缸的痛苦之后，迅速转身，将三缸全部切断，换上四缸。他也迅速从销量低迷的边缘回到了热销榜。今年，英朗累计销量突破27万辆，排名第五。
中级车方面2022上半年豪华车销量，凯美瑞取代雅阁成为该细分市场销量第一，全年销量突破20万辆，达到20万辆，同比增长24.66 %。老对手雅阁以微弱优势输给了凯美瑞。一方面，凯美瑞在改款后也迎来了小爆发，另一方面则是中级车市场的竞争日趋激烈。除了这两款老爷车，天籁、帕萨特、迈腾、亚龙和君威也在迎头赶上，销量已经突破10万辆。此外，一些国产车，虽然价格不一，档次不一，但在不断蚕食市场，比如比亚迪汉、吉利星锐，都表现出了不俗的实力。
让我们来看看值得关注的中国品牌轿车。除了我们上面提到的宏光MINI EV，还有6款国产轿车年销量突破10万辆大关。其中，比亚迪有两款和秦系列。在Qin PLUS Dmi车型的带动下，全年销量同比达到188.56%，排名第12；此外，比亚迪汉系列中大型轿车表现不俗，年销量突破10万辆。除了大族的混动车型，大族EV也表现不俗。如此出色的成绩，让汉族成为最成功的国产中大型轿车。合资品牌抢吃的节奏。
吉利还有两款年销量超过10万辆的车型。其中，国民轿车吉利帝豪同比增长23.9%。看来帝豪在国产车中的地位有所下降，但并不是因为2021年帝豪要换新的原因是很多人都在等新车，所以帝豪的表现并不是很出众，而是随着帝豪S的到来，帝豪系列有望在2022年迎来新的爆发。
此外，吉利高端车型星锐的销量也突破10万辆，同比达到584.42%。作为一个从一堆合资品牌中彻底抢占市场的玩家，星锐的表现有目共睹。月均销量也近万台，仅淡季单月销量未超过1万台。2022年，吉利之星将迎来新机遇。
此外，长安逸动系列也受益于PLUS车型的发展，年销量突破17万辆，同比增长10.27%。上汽荣威i 5年销量超过11万辆，达到10万辆，但同比下降1.52%。名爵6、奇瑞艾瑞泽系列下滑明显，年销量不超过10万辆。不过，还是有一些自主品牌车型值得期待。比如新推出的年度网红车广汽传祺影豹，其月销量已经突破10000辆，预计2022年将迎来爆发，但发展仍受限。生产力问题。
豪华品牌方面，宝马5系再次夺冠，全年销量达到31%，同比增长7.31%。全新5系的回归，给了它更多的竞争力机会。除BMW 5系外，BMW 3系的年销量也超过17万辆（辆）。操控性更好的新3系，让它在同级别的豪华车中拥有了一定的优势。
奥迪A6L全年销量突破15万辆，同比增长13.39%。奥迪A4L全年销量也同比下降10%以上。奔驰E和奔驰C的年销量也分别超过10万辆，但同比下滑严重。年销量超过10万辆的豪车是雷克萨斯ES。其年销量已达1台，同比下降7.67%。随着更多豪车的到来，涨价的雷克萨斯一下子就不行了。