过去一年，比亚迪不仅拥有跻身一线自主品牌的强大实力和业绩，甚至可以说已经开始全面反超长安、哈弗、吉利等品牌. 不过，对于很多消费者来说，30万元左右买一辆比亚迪唐EV，还是让大家比较纠结的事情，不知道该不该“剁手”。
其实说实话，这个价位的机型很多，大部分都在30万元左右。不过为了避免被韭菜割伤，我个人建议大家要么选择不选纯电动SUV，要么选择比亚迪，至少从售后和产品的角度来说新款汽车30万左右的车，比亚迪更让人放心。
言归正传，比亚迪唐EV的外观、内饰和配置我就不一一赘述了。毕竟大家应该更关心汽车的驾驶体验。2022款唐EV应用的技术有很多，这里就不一一列举了，因为在我个人看来，好开的车才是最好的车。
在实际驾驶中，你很容易感觉到比亚迪唐EV的动力输出很直接，这是电动车中最常见的现象。说白了，燃油车急切追求的马力和易启动几乎是电动车的标配，而且动力往往相当直接。不过，作为一家传统车企，比亚迪的调整显然更符合大众用车的需求。电动门踏板很合适，让新手也能很好的驾驭比亚迪唐EV。这才是真正的亮点。尤其是在城市里开着比亚迪唐EV，真的一点都不累。
而且不同于很多造车新势力的产品，比亚迪唐EV除了平顺、直线加速外，在松开开关的那一瞬间就能感受到能量回收的拖沓，但并没有那种夸张的感觉。，所以后排的家人一般不会有晕车的念头。而且，比亚迪唐EV的底盘调校颇有德系车的感觉，整体底盘体验比较均衡，可以说兼顾了居家舒适和运动属性。DiSus-C智能电控主动悬挂和助力转向的表现也可圈可点。
相比加速，我个人更喜欢2022 Tang EV的制动性能。采用IPB集成制动控制系统和前六活塞固定卡钳，不仅让该车制动距离短，而且兼具出色的性能。悬架的调整也让这款车有效避免了急刹车时的点头现象。再加上转弯半径小、指向精准，比亚迪唐EV的驾驶感受还是非常值得肯定的。
不过在驾驶模式的选择上，并没有太多需要注意的地方新款汽车30万左右的车，与普通消费者日常居家使用并无明显区别。所以，标准模式很好。多说一点，如果不方便大家在家里安装充电桩，我还是建议大家选择比亚迪唐DM-i，而不是比亚迪唐EV，哪怕唐EV是最值得的纯电动之一这个价位的电动SUV。