以前涨价的思域现在有折扣了。当然，这不是新闻。毕竟三厢思域已经上市很久了，目前的折扣已经达到了1.3万元，这也是情理之中。但让我万万没想到的是，7月份刚刚上市的两厢思域也开始降价了。两厢思域虽然降价仅1000元，但对比上市前人们对涨价的担忧，还是让人意外。为什么两厢思域仅仅两个月就上市了？不仅涨价了，降价还“破”了？
当然，不难理解为什么。
首先，总体环境不好。两厢思域推出之时，不仅是持续了两年多的车市寒冬期，更是疫情冲击下的消费萎缩期。各大汽车品牌纷纷退出，以提振销量。种问题。正因如此，各大车企不应该谈论提价之类的事情。原价恐怕会被忽略，降价促销几乎成了常态。卖车和生存是优秀车企的唯一标准，东风本田也不例外。在这种情况下，两厢思域上市不久就会降价也就不难理解了。
二是缺乏自有产品，性价比低。与轿车思域10万到15万的价格区间不同，两厢思域将涨价至14万以上。虽然配置等方面也有所改进，但受限于自身定位。如此高的价格根本无法支撑，消费者普遍觉得性价比低，对其评价不够有吸引力。更何况，在疫情带来的降价热潮下，在两厢思域所在的14万-17万左右的购车区间内，消费者拥有比两厢思域更有吸引力、定位更高的车型——比如16万。 15万以上能买到的雅阁、15万以上能买到的迈腾、17万以上能买到的凯美瑞……难道没有比两厢更香的吗？思域？
当大环境不好，加上自身产品实力不足，对手太强，谁愿意买两厢思域？
它仅仅依赖于感觉和信念吗？
别说，东风本田对两厢思域的原始口号是“Made by Faith”。由此可见新车一般上市多久降价，厂商试图收获情怀的目的如此明显，却没想到消费者不会买情怀。上市仅两个月新车一般上市多久降价，价格就“破”了。
毕竟比起所谓的情怀和信念，消费者其实更看重一辆车真正的产品实力和竞争力，而试图“创造信念”的两厢思域，成本那么低，别看不要责怪消费者。什么感觉和信仰并不重要。
你说是的？