证券时报记者 邓飞
4月18日，国务院审议通过了《关于加快培育和发展节能与新能源汽车产业的中长期发展规划》。然而，投资者期待的新能源汽车概念股乘势而上的美好愿景并未实现。昨日，新能源汽车标杆比亚迪重挫28.79元，跌幅8.17%，换手率25.09%，成交5. 95亿元，单日跌幅和交易量均创今年以来最高。
从昨日深交所收盘后的交易信息来看2022款比亚迪新能源汽车，机构退出比亚迪的迹象明显。数据显示，昨日比亚迪龙虎榜出现5个机构席位，其中2个买入，3个卖出。2个机构席位总申购金额仅为1283.67万元，而出现在卖单上的3个机构席位总销售额高达7361.71万元，减持最少的机构，售出的席位也达到了2113.28万元。此外，国联证券广州姜堰路营业部和宏源证券上海元深路营业部分别卖出3037.97万元和2366.25万元。
据证券时报网数据部统计，昨日比亚迪净流出1.16亿，在两市个股净流出榜单中排名第六。从比亚迪最新公开数据来看，该股前10名流通股东中共有6只投资基金出现。平安-大华银行行业先锋股权证券投资基金持有119.720,000股。从昨天上市的3个机构席位对应的减持数量来看，极有可能来自上述6只投资基金。
受龙头股暴跌拖累2022款比亚迪新能源汽车，昨日新能源汽车概念股走势偏弱。锂电池板块跌幅最大，该板块个股跌多涨少。其中，杉杉股份、亿纬锂能、德赛电池等个股均跌幅超过2%。新能源汽车概念股涨跌互现，中通客车、长城汽车、福田汽车、一汽夏利等上涨；诚飞集成、万向钱潮、江淮汽车、宇通客车等与比亚迪一起下跌。
记者统计发现，不少新能源汽车概念股自去年四季度以来已经触底反弹，随后的市场表现十分抢眼。行业标杆比亚迪自低位反弹以来累计上涨近60%，福田汽车、宇通客车、一汽夏利等多支新能源汽车概念股涨幅均超过30%。证券资深分析师刘颖认为，新能源发展规划本应是好的，但机构却趁机逃离。新能源汽车奄奄一息，短期回调压力加大。