对于兰博基尼来说，2022 年将是向 V12 发动机致敬的一年。兰博基尼将是最后一款配备纯 V12 发动机的车型。未来，兰博基尼品牌将向新能源时代转型。
1964年，兰博基尼首款量产车型350 GT正式下线。这也是V12发动机传奇的开始。其卓越的性能、扭矩和可靠性使其成为行业标杆。直到 1990 年代，生产相同的结构并稍作修改。经过重大升级后，这款引擎至今仍在使用，即使是在最新型号上！
为了庆祝这款传奇12缸发动机的“退役”，兰博基尼今年举办了多次庆祝活动。例如，照片中的 400 GT 就是庆祝活动的一部分。 400 GT具有重大的历史意义，不仅搭载了V12发动机，还是兰博基尼首款四座车型。
兰博基尼 400 GT 于 1968 年 3 月在日内瓦车展上正式亮相。与之前的车型相比，该车型拥有更多的 4 名成人空间和充足的行李空间，适合长途旅行。
前置4.0升V12发动机提供了强大的动力，尽管它的尺寸非常快！
作为一款GT跑车，兰博基尼的内饰大量使用了高档皮革和优雅的材质，整车的氛围相当精致奢华。
空调和自动变速箱从1974年就开始配备。在业内少有的动力转向系统于1969年出现在选装清单上，直到1972年成为全系列的标准配置。
兰博基尼传奇的 60 度角 V12 发动机于 1963 年首次生产，初始排量为 3.5 升。 1964年，排量增加到4.0升，最大功率为325马力。 1970年，II系列的最大功率增加到350马力。是一款极速245km-260km/h的大型GT跑车。
发动机 V12 发动机配备 6 个 Weber 40 DCOE 侧吸式化油器，压缩比为 9.5:1（自 II 系列车型以来，压缩比已提高到 10.7:< @1），每个气缸组有两个链条驱动的顶置凸轮轴。
由于气缸盖、曲轴箱和活塞大量使用铝合金，发动机仅重 232 公斤。与之前的兰博基尼 350 GT 或 400 GT 的发动机相比，V12 发动机的位置更靠前，内部空间更宽敞。
兰博基尼沿用了400 GT的底盘，但加长了车身，得到了2650毫米的轴距，和现在的欧拉猫一样大！设计师还加宽了汽车并将轨道增加到 149 厘米。该车还配备了带有双叉臂和螺旋弹簧的四轮独立悬架兰博基尼2022新车型，以确保驾驶舒适性。
兰博基尼可分为三个系列，共生产1226辆； 1968 年至 1969 年间 400 GT 系列的 176 辆兰博基尼2022新车型，1970 年至 1972 年间 400 GTE 的 578 辆； 1978 年共建造了 472 400 台 GTS。
照片中的汽车更加罕见。它是基于第二代 400 GTE 的 VIP 版本。该型号于 1971 年推出，仅生产了 12 台。这个特别系列的第一辆汽车是橙色的。外观采用橙色和黑色皮革内饰，但随后的量产车型并未使用相同的颜色组合。
车辆在后排两侧面板的中央通道中配备了迷你吧、冰箱和一台Algol 11电视，为后排乘客提供娱乐体验。
不过，今天这样一款车在老爷车市场的售价并不高。文末这辆橙黄色涂装的1971年兰博基尼一共行驶了40000英里，已经作为收藏品收藏了，所以整体状况还是相当不错的。
但最终成交价仅为$14.$490,000。如果是同年的法拉利，值多少钱？