对比2022年1月新能源重卡销量和2021年销量排名，发现几个大问题！
可以用一句话来概括：有的在名单上，有的不在！
也可以用一个词来概括：量！
下面是一个简单的列表，方便大家更直观的看到：
2021年新能源重卡销量排名如下：
1、三一汽车，销量1497辆，占比14.2%；
2、郑州宇通，销量1477辆，占比14.1%；
3、汉马科技，销售1168辆，占比11.1%；
4、上汽红岩，销售846辆，占比8.1%；
5、北奔重卡，销量776辆，占比7.4%；
6、智兰重卡，销量770辆，占比7.3%；
7、南京金龙，销售654辆，占比6.2%；
8、徐工汽车，销量642辆，占比6.1%；
9、中国一汽，销量546辆，占比5.2%；
10、中联重科，销量439辆，占比4.2%；
11、东风汽车，销售263辆，占比2.5%；
12、陕汽集团，销量165辆，占比1.6%；
13、大运汽车，销量160辆，占比1.5%；
14、福建龙马环卫，销售113辆，占比1.1%；
15、比亚迪汽车，销量108辆，占比1%。
其余的销售额不计算在内！
2022年1月新能源重卡销量排名如下：
1、徐工汽车，销量484辆，占比21%；
2、郑州宇通，销量448辆，占比19%；
3、汉马科技，销量267辆，占比11%；
4、北奔重卡，销量186辆，占比8%；
5、智兰重卡，销量175辆，占比8%；
6、上汽红岩，销量172辆，占比8%；
7、中国一汽，销量155辆，占比7%；
8、三一汽车，销量153辆2022年度轿车销量排行榜，占比7%；
9、中联重科，销量62辆2022年度轿车销量排行榜，占比3%；
10、中国重汽，销量44辆，占比2%。
11、南京金龙，销量41辆，占比2%；
12、大运汽车，销量32辆，占比1%；
13、东风汽车，销量21辆，占比1%；
其余的销售额不计算在内！
第1名：三一汽车从第1名跌至第8名！
排名下降在意料之中，七个位置的下降出乎意料。
第二：上汽红岩从第四跌至第六！
前两天，上汽红岩又签下1000辆新能源重卡大单。加上去年签下的订单，金额足以冲击冠军头衔。关键是提高产能！交付给客户实际操作才是王道，更实用。
第三：南京金龙从前十名中消失！
掉出前十不是因为别人被排挤，而是因为我暂时实力不足。
第四：徐工冲天而起，从当月的第8位上升到第1位。
1 月份的 484 辆汽车包括 311 辆自卸卡车和 173 辆拖拉机。我只能说：徐工的销售渠道开始起作用了！
第五：以中国一汽为代表的传统造车龙头开始发力，排名逐步提升。
大企业、资深资历做事往往做事慢，但别说，慢热回归慢热，反而有稳中有升。
第六：中国重汽进入前十榜单，但中国重汽的目标绝对不是第十，这与他的身份不符！
中国重汽现在拥有丰富的新能源产品，渠道也开始发力，布局加速。商务大会上，十余款新能源产品同时亮相，包括纯电动、氢燃料、混合动力车型。有很多优点。
第七：郑州宇通和汉马科技的销量排名相对稳定，波动较小。这是最可怕的，也是最有竞争力的选手。
宇通重卡、吉利商用车旗下的汉马科技在新能源领域布局较早且稳定。无论是集团背景还是客户资源，都是一流的。他们两人将是年度总冠军的直接对手！不过从整体分析来看，我比较看好汉马科技拿下2022年的销量冠军。
第八：可惜东风汽车在2021年全年或2022年1月都没有进入前十，但很有可能进入前十。
去年排名第11位，今年1月排名第13位。东风汽车估计是个慢热玩家。在纯电动中重卡领域，东风商用车自2017年以来，先后向客户交付了2000余辆汽车，累计交付量居行业之首。再多的努力，也会影响前十榜单的顺序！
每个厂商都是优质玩家，各有优劣。谁将赢得2022年的冠军，目前只能预测或猜测！是汉马科技吗？郑州宇通？上汽红岩？一汽？中国重汽？有可能的！让他们为剩下的而战。
八布速评：
你也这样做，我们也这样做，每个人都这样做，而且你成绩好！折腾起来！