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日前，2021年度紧凑型轿车质量排名统计出炉。今天，我们就来看看热门SUV前30有哪些车型。
为了便于识别，以下典型故障分别用字母编号：
A.发动机系列故障（包括烧油或漏油）
B.严重的发动机故障（包括机油润滑或过量）
C.发动机常见问题（异常噪音共振或其他）
D.传动卡顿和异响的常见问题
E.变速箱硬件故障（包括离合器、变矩器、电磁阀、滑阀箱故障）
F。悬挂系统（跑偏、吃胎、异响等）
G.车身连接问题（零件、中控台裂纹、生锈）
H.身体泄漏等。
我。排气系统严重故障（多个三元催化器或颗粒物捕集器故障，新规将纳入汽车三包返还范围）
排名如下
大众天悦，19502022suv汽车投诉全部排名，ADI，突出质量问题
本田 CR-V，613，ABEFG
传祺GS4、603、ADEFG
日产奇骏，588，D/E/G
大众途观L，556，A/D/E/G/I
哈弗 H6、521、D/G
奇瑞瑞虎8、481、A/F/G
日产逍客，435，D/E/G
吉利博越，384，G
丰田荣方，339，A/B/C/D/F/G
福特 ，285，A/C/D/F/G
现代途胜，283，A/C/D/F
比亚迪宋PLUS，256（无法及时送车，销售投诉）
吉利几何EX3、245（无法正常交车，销售造假）
奇瑞瑞虎7、239、A/F/G（包括销售欺诈）
奇瑞捷途，236，同上
东风小康风光580，A/F/G
福特 Edge，232，A/D/G
现代 ix35、221、A/D/E/G
马自达CX-4、218、全车异常
哈弗F7、214、G
华晨宝马X1，A/C/F/G（增压器有通病，无法解决）
本田 XR-V，208，A/B/C/D/E/F/G
长安，207，D/G
长安，207，D/G
长安UNI-T，200，D/G
长安CS75（普通版），197，D/F/G
别克远景，190，D/E/F/G/H
奥迪 Q5L，189，A/D/E/F/G
福特 Edge，189，D/G
这是前30名，其余主要是日系、德系、韩系车。 50强中没有其他国产热销SUV。
前10名中，合资车6辆，国产车4辆；排名前30的国产车共有14辆，排名都比较靠后。整体品质表现也优于合资车。如果去掉东风小康等三线品牌，
我想我是
一线奇瑞，也只有在MPV领域表现出色的传祺，对一线自主品牌的表现也不错。
哈弗的排名比较高，但主要问题是D/G，也就是换挡和车身配件（主要是指视频系统卡死）；但是，熟悉这两年汽车质量排名的消费者都知道，他们并没有改变这是内燃机特性的结果，所以严格来说，哈弗H6的主要问题是该车是卡住。与能覆盖A-I所有严重质量问题的十大合资车相比，这款热车的质量表现并没有让人失望。
吉利博越、长安CS系列和UNI基本相同。博越的直喷和变速箱性能相当不错，现在突出的问题也是车。
虽然长安CS系列有3款车进入前302022suv汽车投诉全部排名，但排名都很低，质量表现有些领先；至于变速箱换挡，这并不奇怪，虽然使用的是爱信精机的AT，但爱信供应给丰田的AT也表现不佳。没有平稳的 AT，只有严重和轻微的下滑。爱信6/8AT算是中等水平。
前30名中最具特色的问题是比亚迪宋i&EV。对这款车的投诉基本属于“服务投诉”，即经销商无法按照约定的时间将车辆交付给用户；订单量增长过快，厂家生产不够。到年底的最后一个月才交付了2万多辆，订单增幅并没有那么多。上个月还有很多订单没有消化。所以，宋系列还是会有不少吐槽的。 2022年比亚迪几个新的生产基地上线后问题会得到缓解，整车质量表现还是很不错的。
其余的是传祺、奇瑞和东风小康。传祺GS4的问题主要是“历史问题”。说白了，老款GS4采用的是菲亚特的干式双离合变速箱和多点电喷。发动机造成一系列质量问题；前期品控水平不理想，所以这款车的投诉率一直很高。新车型改用自主研发的直喷发动机和湿式双离合变速器后，整体水平有了很大提升，但最初的口碑已经决定了只能在二线徘徊，而传祺的重点是MPV和轿车。
奇瑞的品控水平未获好评。引擎的主要问题是使用1.5T多点电喷引擎导致动力不佳，但网络营销自身抬高过高，用户心理落差自然会很大，所以有投诉也就不足为奇了；变速器采用万里扬无级变速器、格特拉克七速湿式双离合（捷途部分车型采用干式六速）、上汽研发的七速湿式双离合。离合器，这些变速器也有常见的挫折问题，其次是一些经验层面的问题。
悬架和车身生锈是奇瑞汽车较为常见的问题。原因应该与技术无关，而与零件采购系统有关。因此，奇瑞很难真正进入第一阵营。过去排名前三的SUV分别是哈弗、吉利和长安。 2022年将是三大品牌联手对抗比亚迪的一年。