对于奇瑞汽车而言，可以说最近一段时间被诸多负面消息所困扰，这对于一家正在重组、重新崛起的车企来说，并不是一件好事。而且，作为国内老牌的自主品牌，奇瑞这几年虽然不犀利，但曾经站在高处的车企一定有一颗不服输的心。
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在新能源时代2022年suv新车上市哪款最好，奇瑞也是比较早转型到新能源领域的自主品牌。当然，从成绩来看，较早进入新能源市场的奇瑞，目前的声音并不大。近年来，混合动力车越来越火爆，比如传统霸道的长城、吉利汽车都拿出了自己的高成本研发混合动力系统，更别提比亚迪了。由于早早立志向新能源转型，比亚迪凭借多年的口碑和比较先进的dm-i混合动力系统，在近两年突然爆发。至于奇瑞汽车，则是国内技术实力比较雄厚的传统车企。在混动系统大行其道的当下，它还推出了一款代号为鲲鹏的混动系统。因此，在奇瑞还在新能源浪潮中的时候，依然坚持推出纯燃油车。 (丨)，外界有些疑惑。
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至于为什么让人不解，其实除了燃油版之外，作为国产巨头，奇瑞奥门达的出现也是一个让人吐槽的地方。它与奇瑞现在的设计体系明显不同，很容易让人觉得不是奇瑞的。由于其外观与部分国产车型颇为相似，因此也出现了奇瑞抄袭的一些言论。现在这样一款备受争议的机型正式上市，售价9.29-12.69万元。这种备受争议的模型的未来前景如何？接下来我们好好聊聊。
的产品有多强大？
对于奇瑞欧门达的全新SUV来说，最有趣的无疑是它的外观，也是最受争议的地方。至于为什么会引起争议，主要是因为它采用了当下流行的无边界设计语言。如果前面没有珠玉，我会觉得奇瑞在欧盟达还是很好看的，很有个性。甚至可以说，被业界冠以“单调的理工男”称号的奇瑞汽车终于中招了，开始用设计讨好年轻人。
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不过，由于长安UNI-T的存在，这款名字可爱的SUV车型一经曝光就饱受争议，又因为和UNI-T的前脸过于相似，让奇瑞欧门达背上了包袱带有“抄袭”标签。
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当然，抛开争议不谈，奇瑞欧门达的全新SUV其实也颇具竞争力。而这种良好的竞争力必须有一个前提，那就是三年前。说实话，如果是三年前奇瑞推出这样一款与众不同的新车，无论是市场还是媒体都会为之喝彩。
说实话，奇瑞这几年不乏实力，但一直缺少一款大众化的SUV车型。究其原因，我觉得还是奇瑞科技男人的思维，主观上认为只有三款可靠、技术过硬的新车才能受到市场追捧，一直找不到市场的切入点。设计条款。
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为什么我说三年前奇瑞奥门达就有很好的竞争力？首先是价格。 9.29-12.690,000元的价格已经远远低于这些竞争对手。而且从它公布的配置来看，基本满员。不仅如此，奇瑞欧梦达还配备了不错的动力总成。家用可以选择1.5T+CTV的组合，电源可以选择1.6T的版本。
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但是，今天与过去不同。现在是新能源时代。就连燃油车时代强大的吉利、长城，也在加快推进新能源汽车的步伐。爆发。不信的话，曾经在SUV市场上赢过的哈弗H6就是最好的例子。虽然今天还在销量榜上，但月销量只有2万辆，与过去4万到5万辆的月销量不一样。综上所述，虽然奇瑞欧曼达凭借颇具争议的外观引起了一些关注，甚至凭借产品实力在当前市场也具备了一定的竞争力，但由于奇瑞的号召力，目前竞争异常激烈。很难在市场上有所作为。
什么时候是无边框设计？
事实上，无边界设计语言并不是什么新鲜事。早在两三年前，长安在开始构想新品牌UNI时就使用了它。 UNI-T车型凭借其无边界的设计语言，极具未来感的设计和个性的表达，立即吸引了年轻人的目光。由于UNI-T车型的爆款，长安全新品牌UNI出圈，无边框设计语言也成为当时的热门话题。
图片来源长安官网
对于长安汽车来说，借助无边框设计很难活出整体，当然也不会放过这波无边框设计，所以借助这波无边框设计，UNI-推出 K 和 UNI-V 型号。组建了KTV组合。前段时间，长安刚刚推出的UNI-V随着国产性能车的火爆再次出圈，也证明了长安无边界的设计语言确实很适合年轻人的口味。
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随着无边界设计的出现，其他汽车公司借此机会将这种新的设计语言应用到他们新推出的车型上。其中，荣威较早开始采用。是新车早期采用无边框设计。
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有了第一个，就会有第二个。继荣威之后，哈弗的最新神兽、捷途的大胜，甚至合资车企标致最新的408都开始使用这种流行的设计语言。所以奇瑞在奥门达采用了这样的设计，我并不意外。
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不过，相比于荣威、哈弗，甚至是奇瑞旗下的捷途，我们可以看到他们新车上无边界设计语言的再进化。虽然他们也使用了无国界的语言，但他们有很多独立的再创作，到目前为止，他们的新车还没有被嘲讽和抄袭。相比之下，奇瑞欧门达这次就有些不正常了，甚至可以说是不够诚意。从曝光到目前上市，欧盟达之所以备受争议，与其正面和长安有关。最早的UNI-T有很大的相似性，有很大的关系。
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说实话，很难阻止一个好的设计，即使是一个热爱市场的设计，被模仿甚至重新创造。路虎极光打造的浮顶就是一个典型的例子。时至今日，依然有不少SUV车型采用了类似的设计，但为什么很少有人说抄袭，原因是再创造。
而这一次，看到自主品牌打造出深受国人喜爱的设计风格，其实作为一名汽车从业者，我感到很荣幸。不仅如此，看到其他车企用这种设计语言创造出自己的风格，甚至看到合资车企应用这种设计风格，都让我更加自豪。
图片来源奇瑞官网
如今，虽然奇瑞也在上应用了同类型的设计语言，但其外观却有模仿的痕迹，只能说是愤愤不平。如果不阻止这种行为，很可能这种新流行的设计语言会再次被使用不好。这就是为什么我说奇瑞奥门达是机会主义的，这不应该来自传统巨头奇瑞。
总结：其实在奥门达推出之前，奇瑞就已经拥有了比较完整的SUV产品线。无论是小型SUV还是中型SUV，都有相应的产品布局，即使在同级也有更细分的产品，比如高端的捷途品牌，所以欧门达不必推出市场。当然，你也可以说，奇瑞之所以推出欧曼达，主要是针对个性化的年轻市场，但欧曼达的设计明显偏离了奇瑞目前的设计体系，这也是为什么人们说这款车的存在是出于机会主义的原因。
此外，再往前看，目前各家车企都在向新能源领域转型，奇瑞似乎还在逆势而上2022年suv新车上市哪款最好，坚持推出纯燃油车。这是逆势而上的，仍然存在有争议的模型。虽然凭借争议获得了一定的市场关注度，但究竟有多少关注度最终会转化为销量，目前还不得而知。而现在是新能源时代。即便没有新能源版的欧门达以个性化的设计吸引了一些年轻人，也很难在新能源大潮中收获多少。