当千人拥有的汽车数量超过200辆时，今年汽车总销量将达到多少？7月11日下午，中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）在发布2022年上半年产销数据时预测：我国汽车销量有望达到27辆今年万元，同比增长约3%。
在这一宏观预测下，中汽协认为，乘用车需求有望相对乐观。今年销量将达到2300万台，同比增长7%；而商用车将继续保持下降趋势，同比下降约16%。其中，新能源汽车销量有望突破550万辆，同比增长56%以上。
从今天公布的数据开始，中汽协对图表进行了简化，让实际内容更加丰富。而且看起来更直观。
2022年上半年产销数据存在一系列背景因素。中汽协在数据发布中指出：我国汽车产业面临供给冲击、需求收缩、预期减弱的三重压力，企业在正常生产经营中遇到很大困难。行业各方面正齐心协力，为共同推动我国汽车工业走出低谷而努力。目前，汽车产销已全面恢复到正常水平。
数据显示，2022年6月，汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%。下降趋势。
上半年1-6月，汽车产销双双突破1200万辆，分别达到1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅收窄1-5月。5.9% 和 5.6%。
从6月份的数据不难看出，在国家购置税减半和地方政府促进汽车消费政策的共同作用下，“6月份乘用车市场批发量表现良好，而终端市场也出现了明显的油漆颜色，呈现明显增长。”
虽然整体销量受到商用车产销数据的影响，但从乘用车来看：6月份乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%月，同比增长 31.6%。分别增长43.6%和41.2%。乘用车主要车型中，与上月相比，交叉型乘用车产量下降，销量增长较快。其他三类乘用车产销量均呈现较快增长；其中，交叉型乘用车产销量出现明显下滑，其他三类均呈现较快增长，其中基础型乘用车（轿车）增速较为明显。
1-6月，乘用车产销分别为1043.4万辆和1035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%，结束下降趋势。乘用车主要类型中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多功能车（SUV）产销量均有所增长，其他两类乘用车仍呈下降趋势。
上半年整个汽车产销呈现前两个月开局良好、3-5月回落、6月再度显着增长的“U型”走势。乘用车购置税减半政策出台以来，中汽协援引国家税务总局公布的数据：6月乘用车购置税减半政策1个月降低了购置税全国增收71亿元。，减少车辆109.7万辆，整体效果非常好。
除了汽车购置税和地方促销政策的推动外，新能源汽车的产销量还在翻番。该比率已达到23.8%。
其中，新能源乘用车产销分别为56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4倍和1.3倍：纯电动汽车占比依然最大——产销46.6万辆。插电式混合动力汽车产销12.3万辆和12万辆，分别增长1.8倍和1.7倍。汽车产销分别为527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。
全年上半年，新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到21.6%，其中新能源乘用车占比为乘用车总数。中国品牌乘用车占比达到24%，新能源汽车在中国品牌乘用车中的占比达到39.8%。
同期，汽车企业出口也再创历史新高，6月份出口24.9万辆，环比增长1.8%，同比增长57.4%。分车型看，本月乘用车出口19.8万辆，环比增长1.1%，同比增长65.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.7%，同比增长32%.4%。
1-6月，汽车企业累计出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，乘用车出口94.5万辆，同比增长49.7%；商用车出口27.4万辆，同比增长38.8%。
新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总额的16.6%。
此外，中汽协指出，“虽然俄乌冲突影响了部分出口市场，但据我们从企业了解到的情况，目前多梁企业海外订单情况良好，没有下降的迹象。”
从国别车型来看，中国品牌依然保持增长势头。6月份，中国品牌乘用车共销售99.4万辆，同比增长43.1%，占乘用车总销量的44.8%。，比去年同期增长0.6%。上半年，中国品牌乘用车累计销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车总量的47.2%，同比增长5.3%。
除了中国品牌的不断崛起，在其他国家的车系中，美法车的销量也有所增长，而其他国家的车系则略有下降。
中汽协指出：中国品牌乘用车企业抓住产业转型创新发展机遇，无偿推进品牌向上发展战略，进一步缩小与国外优势车企的差距。尤其是在新能源领域，中国品牌已成为绝对的主力军。通过加速与智能网联的融合，中国品牌乘用车企业也处于领先地位，甚至在一些技术领域超越了合资品牌。此外，精准把握中国汽车消费市场，更受年轻消费者青睐，依托本土供应链优势，中国品牌抓住了更多机遇。
此外，中汽协还发布了商用车市场、企业销量排名、企业利润等数据。中汽协援引国家统计局数据显示，5月份汽车行业主要经济效益指标与4月份持平，环比出现明显好转，并将继续呈现好转态势在六月。
当然，虽然全年产销市场预计向好，但中汽协也指出了影响行业的主要困难：一是芯片紧缺将影响公司下半年的生产节奏。那一年。这个供应链问题从 2020 年下半年开始，虽然经过企业多方寻找资源，车规级芯片的供应量不仅大幅上涨，而且供应依然吃紧。即使供应链企业加快产供步伐，部分芯片缺货、错配的风险依然存在。
此外，新能源汽车的生产成本压力很大。受动力电池原材料价格持续上涨影响，产业链成本压力向下游传导，导致新能源汽车价格被动上涨2022年汽车销量增速预测，既影响车企2022年汽车销量增速预测，也影响消费者。不过，中汽协指出，“我们也注意到，国内外锂资源产能将逐步增加，未来动力电池及原材料价格将回归理性。”