欢迎继续收看2021第七届汽车销售垫底大赛。现在屏幕正在显示轿车比赛。经过一轮激烈的角逐，排名垫底的前十名选手已经诞生，我们一起来看看他们是谁。
第十位参赛者是上汽通用五菱的宝骏E200，7月份售出4台。这款微型纯电播放器才刚出道一年，出道后还有一两千的销量。进入今年后，降到了几百。 6月份最差的是119，7月份跌到了4。
接下来的两位选手，7月份卖出了3辆，分别是雪佛兰的和新的宝骏RC-6。要说有问题，其实也没什么。紧凑的车身最多只能做成7座的版本。但是2022上半年中级车销量，三缸的原罪直接导致了销量的低迷。
新宝骏RC-6在宝骏后面加了“新”二字，却自称是宝骏高端品牌。这个球员两年前出道，颜值不错，背大滑，内饰还行。然而，安全气囊不足、悬挂差、动力弱的问题让一群既想要高端又想要性价比的准车主失望，最终选择了奇瑞。
第六名和第七名也是两位选手的联手2022上半年中级车销量，一位是现代领先的外挂混搭，一位是宝骏的310。他们7月份的销量数字是2。自领先的插电混动版推出以来，销量一直麻木，最多月销量只有500+。目前，现代新能源车型在中国的竞争力较弱，市场早晚会被占领。
宝骏310播放器于2016年首次亮相，凭借高性价比，一开始销量火爆，月销量达1万台。但随着时间的推移，竞争越来越激烈，310逐渐变得无能为力。销量一路下滑，已经濒临停产。
接下来出场的是三角方阵，7月份都卖了1台。我们先来看看东风本田的第一辆，确实让人印象深刻。东本车销量这么差的情况很少见，而且以前卖的还不错，基本有五六千辆，但7月份才提车了一个新车主。最大的可能是核心缺失，厂家延迟交车。
另外两个来自北汽。 -U7 以前是绅宝 D70。品牌升级换上车标后，外观从里到外都有所提升，但内里还是一样，碰撞测试分数也不高。 , 品控没有提高, 就算便宜, 也很难有人买单。
还有北汽新能源的LITE。作为一款微型纯电动车，售价11.08万起，续航只有300公里。我不知道为什么我很自信。起初，为了突出米色，LITE属于北汽高端新能源品牌，现在已经难以自保。
后十名最终冠亚军，亚军归别克威兰。 1-7月累计销量3,418辆，7月贡献-1辆。威朗曾经辉煌，月销量近两万小箱。也是因为全系列头铁换成三缸后，销量一落千丈，5万到6万的降价已经很少见了。但是四缸威朗马上就要回来了，所以车主退缩了？
冠军给了一汽-大众的魏领。虽然7月份的销量和威朗一样是-1，但牛吉牛1-7月份的销量是-1。我的车半年多没卖了，还能还车吗？别问，满哥也不知道，数据是这样显示的。威灵是旅行车，可惜国人对旅行车一无所知。由于可供选择的竞品较多，唯灵将无法销售。
感谢收看今年的去年汽车销售大赛，第八届大赛见。最后，以上数据来自515fa，漫哥只是一个数据搬运工。