根据中国乘用车协会提供的全国汽车产销数据，2020年第三季度SUV（不含进口车）国内销量约255万辆，其中销量最高9 月，大约有 96.4 个单位。根据国内领先的缺陷车产品信息和车主质量投诉信息采集平台的投诉数据，2020年第三季度国内SUV投诉总数为15770件，第三季度SUV投诉平均销量占比销售数据支持的季度为1/10,000 35.4，SUV的整体投诉率略低于第二季度的33.8。
2020年第三季度，国内SUV销量环比再次增长，保持在200万辆以上的稳定2022suv销量排行榜前十名官方数据，并逐渐恢复正常。同期，国产SUV车型保有量环比也有明显增长，再次突破1万辆，增幅远高于其他车型。
销售“双跳”投诉创历史新高
从过去一年的季度销量变化来看，三季度SUV（进口车除外）销量继续回升，实现同比和环比两位数增长，其中环比增长24.5%，与去年持平。同比增长12.4%。
如上图所示，过去一年SUV投诉趋势与销量基本一致。三季度投诉量实现“两级跃升”至15770辆，环比增长45.1%，再次刷新了整车质量。建网十年来SUV季度投诉历史记录。
64款热销车型的投诉销量高于同级别平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销售率”评价体系对2020年第三季度国产SUV产品进行分析。除了进口车型方面，三季度销售数据支持的SUV车型为291款，合计销量约255万辆。为保证数据的准确性，车质网此次仅统计了这291款车型的首发投诉案例，最终测算出三季度国内SUV平均销量占比为3/10,0005.@ >4.
据统计，三季度国内SUV平均销量约为8,763辆（月均销量2,921辆），在291款车型中，共有78款车型销量超过该平均值，成为第三季度最畅销的SUV车型。其中有64款车型投诉率优于三季度国内SUV平均值3/10,0005.4。在国内热销的SUV中2022suv销量排行榜前十名官方数据，品质口碑良好，产品质量稳定性优于国内其他SUV车型。 这些热销车型的投诉量和销量比例如下：
如图所示，在上榜的64款车型中，有62款车型的投诉销量比同样低于全网所有车型万分之33.1的平均值。第三季度。客销比如下： 同期在国内乘用车市场处于领先地位。综合来看，上榜64款车型的短期投诉率值得肯定。近期需要购车的消费者，可以重点关注上述车型。
自主品牌回暖，日系品牌不断进步
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从各国入选车型占比来看，自主品牌占比逐渐恢复正常，较二季度提升7个百分点，入选车型增至28款，其中共有4款车型位列榜单前十。相比之下，虽然本季度日系品牌中选车型占比与二季度持平，但中选车型数量增加了3款，排名相对较高。本季度，欧洲品牌也有新车型入选榜单，榜单排名中规中矩。
总结
从2020年三季度榜单来看，自主品牌车型占比有所回升，入选车型较二季度增加9款。不过从排名来看，大部分入选车型还是比较低的。本季度，自主品牌车型收复失地，再次蝉联榜首。 6月刚上市的全新车型吉利皓月凭借出色的投诉销售业绩首次荣登榜首，后期表现可期。值得一提的是，作为上市三年多的“老牌”车型，传祺GS3一直稳居季度投诉销量榜榜首。与二季度相比，业绩提升明显，值得肯定！此外，本季度捷途共有2款车型上榜，创造了品牌历史最好成绩，但这两款车型排名相对较低，仍需继续努力。
三季度榜单中，除了自主品牌表现突出外，日系品牌也可圈可点，上榜车型数量持续增长。从具体车型来看，时隔一年，东风本田UR-V再次上榜，一举拿下第二名，成为日系品牌的领军车型，也是本季度上榜的黑马之一相比之下，作为广汽本田的重磅新车，皓影虽然本季度的排名有所下滑，但其投诉销量表现较二季度有所提升，仍稳居榜单前十。值得注意的是，虽然同为日系品牌，但本季度本田品牌车型上榜的数量和排名均优于丰田和日产品牌。此外，本季度美国品牌入选车型与上一季度相同，但车型排名有所提升。尤其是今年3月刚刚完成国产化的林肯冒险者，首次跻身榜单前五，创造了靓丽品牌车型史上最好成绩。
从入围的奢侈品牌来看，车型数量与上季度持平，共有10款车型入选。其中，一汽-大众奥迪入选车型数量最多，但排名相对较低，投诉销量不及宝马、奔驰。北京奔驰GLB本季度的表现依然令人满意，连续第三个季度保持前十的排名，客销比更加稳定。值得注意的是，本季度沃尔沃XC60的排名有明显提升，投诉和销售表现较二季度有明显提升。我希望它会继续保持下去。
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