根据乘联会公布的数据，2022年3月中型车销量为20.5万辆，同比下降15.5% ，占总市场份额13.0%，是轿车市场跌幅最小的级别车型。众所周知，中型车是各大汽车厂商争夺的细分市场之一。无论是丰田、本田、日产还是大众，都没有放弃在这个市场的布局。为此，我们盘点了3月份的中级车销量榜，再来看看各大车型之间的竞争情况。
从整体榜单来看，受疫情、零部件供应、新能源汽车涨价等影响，3月份中型车销量排名发生较大变化。一是中型车销量冠军被特斯拉Model 3取代，该车当月销量为26024辆。丰田凯美瑞和本田雅阁排名第三，销量分别为22,518辆和14,855辆。虽然车型3、凯美瑞和雅阁位列前三，但三款车型的销量差距还是比较大的。 Model 3与凯美瑞的差距为3500辆，凯美瑞与雅阁的差距为7600辆。
就具体车型而言，Model 3是唯一一款纯电动车型。前两个月中国市场销量并不乐观2022年2月份中型车销量排行，因为前期主要供应海外市场，3月份主要供应中国市场，所以Model 3拿下中级车销量冠冕实际上是由于之前的订单滞后。需要注意的是，特斯拉在 3 月份曾三次提价，包括整个 Model 3 系列。目前尚不清楚影响的程度。此外，特斯拉上海工厂3月份多次停工，对国内外交付造成较大影响。预计4月份的销量可能并不乐观。
前十名中，只有6款车型销量超过10000辆。除了特斯拉车型3、丰田凯美瑞和本田雅阁，还有日产天籁、奥迪A4L、大众帕萨特。 11,679、10,752 和 10,587。
值得一提的是，豪华品牌奥迪A4L领先同行，奔驰C级和宝马3系分别销售9415辆和8519辆。可以看出，一度领跑同级的宝马3系在3月份销量垫底，可能是因为工厂停工。据了解，宝马在中国拥有大东工厂和铁西工厂两家主机厂，分别生产宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X2、宝马X3等车型除了BMW 3系，BMW X3和BMW 5系的销售表现也明显低于预期。
在榜单前十名之外，其他车型的销量也存在显着差异。例如，红旗H5在3月份仅售出3891辆，也是因为工厂停产。红旗H5和红旗HS5是一汽红旗的主要销售来源。由于工厂停工，销售额下降。一汽红旗甚至没有发布3月份的销售报告。同样，一汽-丰田亚洲龙的销量从 2022 年 2 月的 11,236 辆急剧下降至 7,457 辆。
雪铁龙凡尔赛再次重回4,000辆水平，3月销量为4,700辆，成为龙腾旗下最畅销车型。凡尔赛作为全新车型，承担着神龙汽车“救世主”的角色2022年2月份中型车销量排行，市场销量也持续备受关注。自推出以来，销量连续多个月保持在4000辆的水平，但今年1月以来销量下滑。 2月份，受春节假期影响，业绩不容乐观，3月份又回到了4000辆的水平。至于后市能否保持这样的表现还有待观察。
福特蒙迪欧 3 月份仅售出 738 辆汽车，是自 2021 年以来的最低销量，尽管这可能会受到新车推出的影响。 4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧正式上市。共推出4款，价格区间15.98-21.68万元。供参考，目前在售的2020款蒙迪欧售价为19.28-22.68万元，起步价低3.3万元。动力方面，全新一代蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，匹配8速手动变速箱。从某种意义上说，蒙迪欧的变化是必然趋势，但这种变化是否良性尚不得而知。当然，这是福特必须要做的。毕竟，蒙迪欧也是“老手”，也有过辉煌的时刻。福特不能放弃，只能改变。
现代索纳塔、明途、起亚K5更换后只能恢复部分销量，但目前市场表现不容乐观。索纳塔只卖了377台，凯酷只卖了500台，名图更是差了121台。目前，韩系代表车企现代起亚的国内市场份额越来越低。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016-2021年韩国汽车在中国乘用车中的市场份额为7.35%、4.63%、4.98% %、4.7%、3.8%和2.4%，而今年1月韩国品牌的市场份额仅为1.7%。
从榜单来看，中型车依赖本田、丰田、大众等主流合资品牌。在德日合资品牌的打压下，一些二三线品牌只能在终端市场加大折扣力度，以维持整体销售水平。总的来说，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等车型的地位相对稳定。凡尔赛和蒙迪欧有突破市场的迹象，而韩国和法国车型则继续保持低迷的发展态势。
