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每个细分市场的月销售额数据非常有趣，您可以从中获得很多信息。
例如，新发布的 2019 年 10 月轿车销量排名与上月相比发生了很大变化。最令人惊讶的是，美国前十名的汽车都没有上榜。随着别克和英朗的退出，美系车“全军覆没”。
从这份名单来看，日本和德国家庭平分天下。前十名中，有4款日本车型上榜，5款德国车型上榜。值得一提的是国产轿车销量排行榜2022前十名，自主品牌也占有一席之地。吉利帝豪以 18,379 辆排名第十。系列赛成绩最好的是别克兴朗，排名第13位。
在具体车型方面，轩逸以48,483辆的销量夺得本月汽车销量榜首，创下今年的新纪录。 “老对手”朗逸以40739台位居第二。交换。
此外国产轿车销量排行榜2022前十名，除了别克兴朗外，本田雅阁此次跌出前十。大众帕萨特从上个月的第13位上升到本月的第7位，销量也突破2万辆，达到21313辆。
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10月，速腾、宝来、花冠居高不下，三款车型均进入前五。不过宝来、速腾和上月的销量变化不大。相反，卡罗拉表现良好，高于 9 月份的 29,911 辆。到39230，还有几万，相当于Golf的月销量，上个月排名也从第五上升到第三。
吉利帝豪也是本月销量排名翻番的车型，销量比上月增加近3000辆，上升6位。
此外，本田思域、丰田雷凌、大众桑塔纳均位列10月份前十车型之列，都是“老面孔”。只有桑塔纳的销量没有超过两万辆。
不难看出，轿车前十的车型都是入门级产品，一直是竞争最激烈的细分市场，往往是各个车企、品牌的“主宰”。市场是最能体现车企和品牌竞争力的细分市场。
从别克英朗跌出前十的情况来看，美系车在中国市场的竞争力正在下降，近几年产品迭代做得更好的日系车和德系车抢了份额。
在股市中，马太效应越来越明显。强者更强，弱者更弱。美国汽车的市场份额正在被日本和韩国汽车瓜分。据中汽协数据，今年上半年，德系车和日系车实现了2.2%、3.7%的增幅，其中包括美系车，自主品牌和法国车的份额有所下降。