近两个月，刺激汽车消费的利好政策频频出现。在这些政策的引导下，汽车销量大幅回升。
日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了6月份全国乘用车市场销售数据。当月共售出194.3辆汽车（狭义的乘用车）。万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。环比增速创近6年同期历史最高水平。
同时，乘联会还公布了6月份销量前十的汽车企业名单（有零售和批发两种统计方式，后者是从批发到批发的销售数据）经销商）。零售额从高到低依次为：一汽大众、比亚迪汽车、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、上汽通用、特斯拉中国。
其中，一汽-大众、比亚迪连续获得冠亚军，长安、吉利继续保持自主品牌优势，在四、排名第五。 5月仍排在第十位的长城汽车，6月跌出榜单车企2022年销量，被特斯拉取代。
汽车行业分析师刘志超告诉记者，这是特斯拉首次进入中国车企销量前十。汽车已进入主流消费市场。 “销量排名第二的比亚迪今年3月宣布停产燃油车，这也意味着销量前十的新能源车企已经有两家。看到消费者对新能源汽车的兴趣越来越大。”
据了解，特斯拉Model Y 6月份销量为52150辆，同比增长348.7%。不仅获得了SUV销量冠军，也是6月份乘用车市场唯一一款。月销量超过 50,000 台的车型。特斯拉 Model 3 以 25,788 辆的销量在轿车类别中排名第七。
刘志超告诉记者：“5月份以来，特斯拉上海工厂的产能已基本恢复。由于前两个月潜在客户需求的积累，特斯拉6月份的产品销量迎来了大量的销售。爆发。”
记者分析数据发现，与一汽-大众、特斯拉等老牌合资企业发展势头强劲相比，自主品牌中只有比亚迪、长安和吉利销量稳定。其他自主品牌的表现有些不尽如人意。长城汽车4月销量排名第8，5月排名第10，6月不再位列前十。
“随着时间的推移，长城、奇瑞等自主品牌都能跻身月零售额前十，但现在，保住前十的难度越来越大。”刘志超坦言，随着汽车的发展，市场竞争越来越激烈。只有加快优质产品上市的步伐，才能赢得更多的市场份额，否则就会逐渐被其他公司超越。
一位业内人士告诉记者，2021年，自主品牌仍能占据月度前十榜单的半壁江山。今年，像特斯拉这样的新势力抢占市场份额，不得不引起深刻的思考。 “当然，自主品牌退榜并不代表就不会回来，只要戒骄戒躁车企2022年销量，与时俱进，就有可能卷土重来。”