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1、从单月销量数据可以看出，今年年初，受春节、疫情等因素叠加，我国车市消费跌至谷底. 不过，4月以来，“抗疫”成效初显，单月销量连续4个月突破200万台。其中，7月销量创近年同期最高，同比保持两位数增长，刷新今年年初以来最好水平。继“连续21次下跌”后，连续第四个月迎来正增长局面。（见图3）
2、其次，春节和疫情期间，全国汽车销量基本处于低谷，积压数月的销量在四五月份逐步释放。可以看到，蔚来4、5月份的销量相比前三个月都有了数倍的增长。
3、因此，剔除比亚迪未来汽车销量的增长，以及燃油车及相关产品IGBT应计算的估值后，应以当前纯新能源汽车和破旧新能源汽车计算。区块业务至少估值超过1700亿。
4、蔚来市值超过宝马2022suv8月销量排行榜，小鹏汽车与吉利相近。股票市值并不能完全说明车企的实力，但资本市场对新能源板块的青睐，或多或少可以看出未来的走势。而现在，这反映在销售上。比亚迪新能源汽车销量创历史新高，而燃油车占比逐渐下降。
5、在美国，去年乘用车总销量与 2019 年相比下降了 10%。虽然汽车销量在第四季度强劲复苏，但仅接近 2019 年第四季度的增长速度，表示Jedi Paul 数据分析副总裁 Tyson 。
6、去年，中国汽车市场呈现低开高走的态势。2020年上半年，疫情让连续两年下滑的汽车行业雪上加霜。随着国内疫情得到控制2022suv8月销量排行榜，下半年汽车销量稳步回升。主要驱动因素是新能源汽车销量的突破。造车新势力在资本市场表现不俗，汽车品牌也加速推出量产新能源汽车，加速行业洗牌。
7、根据中汽协公布的数据可以看出，虽然现在电动车行业比较火爆，但在整车销量上，与传统燃油车仍有较大差距。
8、由于实施了严格有效的疫情防控措施，中国在全球率先走出了新型冠状病毒疫情的阴影。2020年3月以来，各项经济数据大幅回升，新能源汽车行业当然也不例外。在全球其他地区疫情仍在蔓延的情况下，中国这个占全球新能源汽车销售市场一半以上的市场显得尤为重要。这个市场的任何变化都会引起极大的关注。比亚迪和特斯拉这两家最大的制造商之间的竞争是人们关注的焦点。
9、现在新能源汽车的销量只有汽油车的二十分之一，新造车厂商的月销量也只有几千辆。他们能不能活下来是个大问题，哪里有这么多关于平台化的担忧。
10、一个可比的例子是北汽，在推出高端电动品牌之前，已经在国内新能源汽车销量排名第一。去年，北汽新能源纯电动汽车销量达到1万辆，连续七年位居国内纯电动汽车销量第一。
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