上半年已经结束，各大车企也纷纷公布了上半年年末的月度销量成绩单。受大环境影响，丰田、本田、日产、马自达在中国的销售业绩呈现明显的两极分化趋势。据汽车行业统计，今年6月，丰田和本田均实现同比增长，两家车企涨幅均超过19%，而日产和马自达则同比下滑。其中车企2022年销量，马自达下跌了4%。0.3%。
作为领先的日系品牌车企，丰田在华新车销量为20.010,000辆，同比增长19.2%。这是过去三个月来丰田首次实现同比增长。具体品牌方面，广汽丰田月销量同比增长37.8%至2万辆，一汽丰田同比增长37.8%至1< @0.20,000 辆汽车。
根据广汽丰田公布的销量数据，其6月销量同比增长37.8%。其中，汉兰达销量9145辆，塞纳销量7230辆，凯美瑞销量23714辆，威兰达销量13517辆，雷凌家族销量19564辆，丰兰达销量11139辆。在一汽丰田，荣方和菱方两款紧凑型SUV销量2.4万辆，卡罗拉销量近4万辆。
本田6月份在华新车销量同比增长19.4%，是日系车企中同比增幅最高的。其中，广汽本田销量70774辆，东风本田销量70368辆，两个合资品牌销量相差无几。具体车型方面，广汽本田雅阁和皓影的销量分别为21650辆和13154辆。东风本田尚未公布这些车型的销量数据，但预计思域和 CR-V 仍将是其最畅销车型。新车布局方面，东风本田今年下半年共推出8款车型，包括全新思域混动版、全新思域、全新思域TYPE-R、全新一代XR-V、新一代CR-V和全新SUV车型。模型，
今年1-6月，本田在华累计销量同比增长13.6%，主要受疫情影响和供应链环境吃紧的影响。其中，本田5月份在华销量同比下降。30.8% 至 8.900,000 辆，本田在 6 月份实现了四个月来的首次增长。
让我们看看日产。与丰田和本田不同，日产在中国的销售包括乘用车和商用车。数据显示，6月日产在华新车销量为1辆，同比下降4.8%，连续4个月负增长。其中，乘用车增长0.6%至91,867辆，2021年4月时隔14个月首次同比增长，但商用车下降幅度更大，下降26.1%至17,184 辆汽车。
今年1-6月，日产中国在华累计销量同比增长22.7%。其中，东风日产（包括日产/启辰/英菲尼迪）销量1辆，同比下降22.0%。东风汽车有限公司是日产在华合资企业乘用车销售的主要来源。1-6月，东风汽车乘用车业务板块（包括日产、启辰、英菲尼迪品牌）累计销量为1辆，其中，日产品牌车型累计销量为50万辆。去年同期；启辰品牌车型累计销量44685辆，同比增长31.0%。从数据上看，启辰品牌回归日产系统后正在逐步实现增长。
马自达方面，马自达6月份在华新车销量为10145辆，同比下降40.3%，是上述四家车企中降幅最大的。下降的原因可能与新冠疫情和零部件短缺的影响有关。需要注意的是，这是马自达连续第15个月负增长。
马自达（中国）尚未正式公布车型的具体数据。目前，马自达中国在售车型包括、Artez、CX-8、CX-5、CX-4、 CX-30/CX-30 EV，根据过往月销量表现，马自达在中国的主要销售来源是车型，其他车企的销量很一般。
自一汽马自达退出以来，马自达主要依靠国内市场的车企长安马自达。从马自达目前在中国的表现来看，马自达要想实现增长，可能面临更大的挑战。需要注意的是，马自达已经明确表示，未来将重新调整品牌定位，逐步向豪华品牌转型。马自达英国负责人表示：“马自达的目标是成为真正的豪华品牌汽车公司，因此不打算模仿德国高端品牌，而是要取代传统的主流豪华汽车品牌。” 根据马自达的产品计划，2022年马自达将在2023年前发布多款SUV产品，包括马自达CX-50、马自达CX-60、马自达CX-70、马自达CX-80和马自达CX-90 从 2025 年起，
此外，日本车企之一的三菱汽车也公布了销售数据。三菱汽车的规模不如马自达。根据广汽集团披露的批发销售数据车企2022年销量，广汽三菱6月销量1806辆，同比下降62.4%，连续三个月销量低于2000辆。今年1-6月累计销量13748辆，同比下降54.18%。
目前，广汽三菱在售车型包括欧蓝德、新金轩、逸格，以及新推出的纯电动SUV阿图科，其中欧蓝德是主要的销售来源。其他车型累计销量不足1000台，如三菱金轩仅936台，一哥仅427台，仅486台。
最新数据显示，6月份国内汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，同比增长28.2%和2< @3. 分别。8%，其中乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，同比分别增长43.6%和41.2%。中汽协相关负责人指出，6月以来，受疫情影响的国内汽车产业供应链已全面恢复。在国家购置税减免政策和地方政府促进汽车消费政策的叠加下，国内汽车市场表现良好。从日系车企在中国的市场表现来看，
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