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前段时间，马自达的消息真的很火，主要是长安马自达宣布全资收购一汽马自达。从此，正式统一了二马师的区分。对于这件事，网友和媒体的判断是有准备的，那就是整合后的马自达有实力挑战一线品牌，再加上摆脱体制的束缚，马自达或将迎来短期暴发。近日，马自达的新车也蓄势待发，其中长安马自达阿特兹正式下线，长安马自达的量产车型“马自达3”也完成了正式换代。动力系统，而且在设计上，毫不夸张地说，它甚至不亚于奥迪A4的风格。
图为刚下线的新一代“马自达3”。单从外观就可以看出，新车看起来比之前的车型更年轻，运动气息也不再像从前那样“肆无忌惮”。正面的黑色网格状网眼显得格外精致细腻，包括镶嵌在网眼周围的造型设计，营造出锐利的视觉感。全系列LED大灯设计得更加修长，而且由于纵向纵深，大灯的层次感应该更加突出。位于下方的独立前包围也具有日系改装车的效果。尺寸并不总是马自达的强项。长宽高分别为//，达到轴距。从数据上看，算是中规中矩，当然这也符合马自达的定位。
从图中这个角度，将整车流畅的线条展现得淋漓尽致一汽马自达2022新款，双腰线的结构也是第一次使用，非常漂亮，也和其他日本人形成了鲜明的对比汽车。 在车尾，略微上翘的鸭嘴式尾翼并没有给人特别突兀的感觉。尾灯也换成了大炮式的LED尾灯。不过与前包围不同的是，新车的后包围与车身完全一致。整体来看，两侧小孔径的排气延续了过去的传统。
打开车门，乍一看一汽马自达2022新款，这辆车的内饰和之前的车型并没有太大的区别，但实际上品质有了明显的提升。首先，全车采用优质软质材料，无论从包装还是质量上，即便是BBA也没有太大优势。双层中控台造型也会给设计过程带来奢华感。仪表上采用全液晶仪表盘，颜色比较单调。当然，这也符合马自达的特点。
中间的液晶屏也换成了不规则的设计。这辆车的尺寸可能是一个遗憾。毕竟在如今大尺寸中控屏的背景下，这样的尺寸确实会带来尴尬。座椅上，全新一代马自达3还是偏向运动的，所以对腰部和臀部的支撑会更好。当然，这种设计的缺点是舒适度会有所降低。
我们来谈谈这辆车的动力。之前的车型搭载的是2.0L自吸版，但全款新车搭载的是2.0L混动系统，依旧与之匹配。是丰田爱信生产的6AT变速箱。不要将其视为 6AT。整个换挡逻辑上并不逊色于丰田系列AT变速箱。据悉，由于混合动力系统的加入，它的百公里油耗也有所下降。至于4.5L，可以说是新时代的省油利器。目前，这款车已经与阿特兹正式下线，距离上市仅一步之遥。小编也很期待他们的综合表现。