从历史上看，春节是汽车销售的旺季。 2022年春节前后，受新能源汽车补贴退还影响，多家车企纷纷上调新能源汽车销售价格。春节假期，证券时报记者走访广东小鹏、蔚来、比亚迪等部分新能源汽车销售门店，了解部分车企退补贴后新能源汽车销售情况。
节前新能源汽车销售迎来小高潮
“受退款政策日期影响，仍有部分人希望在春节前开车过年，新能源汽车迎来一波销售热潮，我们的订单还不错。”一位新能源汽车销售人员告诉记者，春节一直是汽车销售的旺季。在春节前后涨价政策的推动下，不少消费者提前下单。
“今年新能源汽车补贴缩水了，如果补贴取消或者明年继续降价，价格还会继续上涨。大家可以早点下单，早点买，享受早点。”这笔交易被推荐给了记者。记者走访看到，春节将至，消费者不断进店询问人来人往的商场中的模特。
小鹏汽车销售人员表示，小鹏P5可以在合同签订后2-3个月内交付。记者从不同消费者处获悉，部分P5车主足足等了4个月不提车，或者产能有限，销量飙升。比亚迪热销车型秦Plus dmi也一发不可收拾，不少消费者需要等4-5个月才能提车。
春节前夕，小鹏、蔚来、理想等造车新势力也交出了去年的销量“答卷”，2021年造车新势力的销量排行榜也纷纷交出被释放。数据显示，小鹏汽车以98155辆的成绩夺得造车新势力销量冠军，紧随其后的是理想和蔚来。 2021年蔚来共交付91429辆，同比增长109.1%； Ideal ONE共交付90491辆，同比增长177.4%。
比亚迪2月3日晚在港交所公布，1月新能源汽车销量93168辆，去年同期为20178辆，同比增长36辆< @1.73%。
工信部数据显示，2021年我国新能源汽车销量完成35辆2.万辆，同比增长<@1.6倍2022国内汽车销售排名，连续7年世界第一；搭载组合驾驶辅助系统新乘用车市场占比20%。
对于春节前新能源汽车的销售热潮，有业内人士告诉记者，得益于电池技术和智能汽车系统的发展，新能源汽车已经成为很多人购车的首选。 近期的退款政策是推动消费者提前下单的影响因素之一，未来销量占比将持续提升。一方面，新能源销售热潮主要发生在深圳、广州等南方城市。北方城市天气寒冷，新能源汽车续航打折。很多人还是愿意选择燃油车。另一方面，新能源汽车的销售则集中在特斯拉、小鹏、蔚来等新能源龙头企业。随着华为、百度、小米等新玩家的进入，这一趋势将更加明显。
受退款政策影响
很多车企提高车价
2020年4月，财政部等四部委联合印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。 10%、20%、30%。
据悉，根据最新补贴计划，自2022年1月1日起，续航里程300公里（含）至400公里的纯电动车型补贴为0.91万元，同比减少与2021年相比减少3,900元；续航里程大于等于400公里的纯电动车型补贴<@1.26万元，比2021年减少5400元；另外，插电混动车型补贴0.48万元，比上年减少2000元。
今年1月21日，比亚迪正式宣布将调整旗下王朝、远洋相关新能源车型的官方指导价。生效。比亚迪表示，价格主要受原材料价格大幅上涨和新能源汽车购车补贴下降的影响。
记者走访获悉，多家车企纷纷上调新能源汽车价格：
特斯拉国产Model 3和Model Y后驱版售价分别为26.570,000和30.180,000，分别上涨10,000和0.。 @2.万元；
小鹏P5最新补贴售后价格为16.27-22.元，较之前价格上涨4800元至5400元；
哪吒汽车Part U车型加价3000-5000元2022国内汽车销售排名，哪吒V部分车型加价2000元；
一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电动车型整体涨价5400元；
广汽AION LX涨价4000元，上市的新款AION S Plus比2021款涨7000多元。
退款的影响有多大？
不少券商看好2022年新能源汽车行业
对于补贴下调对新能源汽车行业发展的影响，英大证券认为，新能源汽车市场已由政策驱动转向市场驱动，补贴下调对新能源汽车行业发展影响有限。新能源汽车市场整体增长。政策向车企和消费者发出明确信号，明确2022年补贴标准和取消补贴时间。业内早就预料到新能源补贴的下滑，因此补贴的进一步下滑不会对车企造成较大影响。新能源汽车销售。 .
研究报告还指出，根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国汽车总销量为2.627.5万辆，同比增长3.8%；新能源汽车销量352.万辆，同比增长<@1.59倍。新能源汽车已经对燃油车市场产生了替代效应，加快了汽车市场向新能源转型的步伐。 《新能源汽车产业发展规划》预计，到2025年，新能源汽车占比将达到20%。
英达证券预测，2022年新能源汽车年销量将达到550万辆，到2025年，新能源汽车占比将远超计划中预测的20%，达到30%，年销量为汽车将达到3000万辆。能源汽车年销量将突破900万辆。
光大证券指出，继续看好新能源汽车需求释放的前景（尤其是高端纯电动车型和插电混动车型的销售趋势）。预计车企将通过限时保单、保价等方式对冲政策波动。 ，预计产能、供应链、物流仍将是销售增长的主导因素。预计2022年中国新能源乘用车保有量500万-550万辆，看好车型产品周期强劲（芯片供应宽松，销量和盈利弹性强），渗透率新能源率将继续上升/智能电气化。晋升路径清晰明确的车企。
华新证券指出，2020年经历疫情冲击和行业拐点后，新能源汽车迎来了5年多的高景气期，仍将处于高速发展期未来两年的增长。展望未来，新能源汽车产业将持续繁荣，但2023年后增速将适度放缓。值得注意的是，储能等领域的快速增长将为放缓的锂电池带来有效溢价产业链，估值将继续保持高位。华西证券研报分析，全球新能源汽车行业整体呈现“电动加速+智能开放”双重特征，万亿级市场正在开放，传统车企积极转型，新车造势力量，科技互联网公司（华为、百度、小米、大疆等）加速进入，共同推动行业繁荣发展。
