2022年上半年，全球汽车产业主线难上加难。受疫情、供应链、俄乌战争等原因影响，不少车企遭遇减产、停产甚至弃厂。余承东和何小鹏在朋友圈警告说，中国汽车业可能遭遇停摆。
随着国家大规模快速复工复产，以及购置税减半等刺激政策，2022年6月车市销量明显回暖，2022年下半年有望景气。
目前，大部分车企6月销量实现回升，其中少数车企销量也创下新高。可以看出，头部正在恢复失去的时间。
2022年7月上旬，一汽丰田迅速发布上半年销售业绩，其中10.6月销量2万辆，创下6月进入中国以来的月度新高2000年，这意味着一汽丰田在疫情后迅速实现了V型反弹，为上半年画上了完美的句号，也为下半年的疫情铺平了道路。
经历最黑暗的时刻，但用户、经销商、复工都是正确的
“这是其20年来发展中最艰难的时刻”，这是业界对一汽丰田2022年上半年形势的描述。
1月，一汽丰田天津生产基地停产一个月；
从3月开始，长春基地又关闭了两个半月，直到5月1日复工，5月4日完成复产。此外，天津和成都的工厂也受到了一定程度的封控影响。
除了工厂受到影响外，零部件供应商体系也面临压力。长春是一汽丰田的核心零部件供应商，长三角地区也是一汽丰田零部件供应商的聚集地。零件不可用。相关消息显示，一汽丰田2022年上半年产量影响较其他品牌更为严重，累计减产18.5万辆，占减产的30%以上与预定计划相比。
现有订单无法发货，新订单无法承诺发货周期。一汽丰田的整体渠道体系面临严峻考验。面对这些，公司的调整思路是分三步走2022新车销量，保生产、保服务、保扩张。
在生产端，利用全球整合能力，精准分析各地订单，更合理地分配资源，尽快将车辆交付给已下单或将要下单的用户。
在服务和开发端，用户关怀和关爱活动已经连成一线，连成网络，是连续不断的。
针对疫情期间线下用车不便，一汽丰田完善线上SCRM系统（客户运维系统），打通客服最后一公里；同时，持续开展创新营销活动回馈用户，如“换机季”、“万人计划”、“双引擎打赏季”；疫情过后，人们更热衷于出行2022新车销量，“夏日阅兵季”、“24小时吉尼斯世界纪录挑战赛”等等。上半年，一汽-丰田真正做到了每个月都领跑，每周都有一个主题。好的产品、好的营销、好的服务，进一步强化了一汽丰田与用户的黏性。 “值得信赖，值得等待”是无数用户对一汽丰田发自内心的评价。
另外，针对疫情期间经销商无法正常销售/服务的问题，选择始终与经销商站在一起。
疫情下，一汽丰田通过“咨询委员会”、“部长联谊会”等多个平台，与经销商保持密切合作关系，及时持续优化调整产品结构，快速评估放宽，新增半年奖励金3.5亿元表彰经销商；北京解封后，以胡少航为代表的经管委领导和各部门负责人深入一线，现场迅速解决了相应问题。
最终，一汽-丰田不会辜负消费者对一汽-丰田的信任，更不会忽视经销商与一汽-丰田的合作，以及复工复产后全系统的高效配合，一汽-丰田逆势完成了改进。
新车接二连三爆，下半年才爆满
从一汽丰田2022年上半年的表现来看，除了系统调整和快速复工复产，多款明星车型在市场上也取得了优异的成绩。
6月销售，(丨)和菱方联合销售2.40,000台。今年年初刚推出的单月销量近万台。中大型SUV销量分别超过6,500辆。继续站在细分市场的主流标杆水平。
在轿车市场，长荣汽车6月销量达到39,235辆，同比增长15%，也创下单月销量新纪录。目前，卡罗拉全球销量已超过5000万辆。与老对手相比，卡罗拉的表现基本在每月2万辆左右，卡罗拉目前的表现继续领跑市场。双引擎百公里油耗降至4.0L，卡罗拉搭载1.2T双循环直喷涡轮增压发动机D-4T，百公里油耗最低只有 5.5L。在当前高油价时代，优势明显。
而这也意味着一汽丰田的产品策略是正确的，符合中国消费者的预期。按照原计划，一汽丰田今年还将推出新MPV产品和新电气化产品。
5月25日，全新MPV一汽丰田正式亮相，车身尺寸为5175*1995*（不含车顶行李架），轴距为10万，基于TNGA-K平台，搭载2.5L 由自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。可提供全家出游时三排7人的舒适度，在高油价时代具有良好的经济性。随着更多具有强大产品能力的新车的推出，预计进入市场后将继续取得优异的销量，进一步提升一汽丰田的品牌和销量。
近日，一汽丰田在致经销商的信中提到，“下半年，我们精神抖擞，蓄势待发。”
新产品、新服务、新营销都已经到位。在经历了2022年初的火爆开盘，再经历疫情的冲击，最终到6月份全面暴涨后，一汽丰田实现了V型大逆转。系统能力和对用户的态度也一一得到验证。
虽然受到疫情重创，但一汽丰田以极快的速度挽回损失，将承诺和守信融入到每一台新车的生产和销售过程中，让消费者感受到自信、尊重和归属感.
毫无疑问，我们看到了一汽丰田的实力。这种力量不仅在能力上，而且在内心。